Audiovox_Automobile_Alarm

Model APS-20LAD

Installation Manual

Vehicle Alarm System

With Channel 2 Auxiliary Output

Installation Instructions

This Unit Is Intended For Installation In Vehicles With 12 Volt Negative Ground Electrical Systems Only

Kit Contents:

APS-20LAD Control Module

(2) - Two Button Transmitters

2 Channel Code Learning Receiver

(1)- Multi Pin Input/Output Harness

(1)- Two Pin Door Lock Harness

(1)- Two Pin LED Indicator

(1)- Two Pin Valet / Programming Switch

Multi-tone Siren

(1)- 2 Stage Shock Sensor

(1)- Installation Manual

(1)- Operator's Manual

(1)- Limited Warranty

(2)- Window Decals

Released 9-24-99.

Revision A: Changed diagram 4-30-03.

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The APS-20LAD Vehicle Alarm System is designed to provide a basic deterrent to vehicle theft, and a convenient electronic means to gain access to the vehicle by providing RF remote control over the vehicle's power door lock system. The unit also includes outputs to control the vehicle's parking lights, and an additional auxiliary output designed to allow for control over an optional device such as a power trunk release or engine starting device.

BEFORE BEGINNING THE INSTALLATION:

Valet/Program/Manual Override Switch

2)Determine the type of factory power door lock system in use. Knowing the type of system up front before beginning the installation can make the installation easier and faster since you can build whatever interface (if needed) beforehand.

3)Determine whether the vehicle includes a power trunk release system, and if so what type it is.

CONTROL MODULE:

The Control Module is NOT waterproof, DO NOT mount it in the Engine Compartment. Select a mounting location under the dashboard. Choose a mounting location that will not interfere with proper operation of the vehicle's steering column mechanism, brake and gas pedals. Secure the Control Module in the chosen location. Wait until all components have been installed and all connections are made before plugging in the main connectors.

SIREN:

Select a location in the engine compartment that is not accessible from below the vehicle. The selected location must be clear of hot or moving parts within the engine compartment The siren must be pointed downward to prevent water retention and the flared end must be pointed away from and out of the engine compartment for maximum sound distribution. Before securing the siren, check behind your chosen location to assure that the mounting screws will not penetrate any factory wiring or fluid lines. Secure the siren mounting bracket using #8 self taping screws by first using the mounting bracket as a template, scribe or mark the three bracket mounting holes. Drill the three marked holes using a 1/8" drill bit, than mount the siren using #8 sheet metal screws.

VALET/PROGRAM/MANUAL OVERRIDE SWITCH :

Since much of the use of this switch by the vehicle operator requires concurrent operation of the ignition key switch, it is recommended that the Valet/Program/Manual Override Switch be placed such that it can be reached by the driver's left hand, while they operate the ignition key switch with their right hand. It is also highly recommended that this switch be concealed to provide the highest level of security. The switch can be mounted to the lower dash panel in the driver's area. Inspect behind the chosen location to insure that adequate clearance is allowed for the body of the switch, and also that the drill will not penetrate any existing factory wiring or fluid lines. Drill a 1/4" hole in the desired location and mount the switch by passing it through the panel from the opposite side. Secure the switch using the nut, star-washer, and on/off face plate. It is suggested that the switch be oriented to allow the on position to be up toward the driver and the off position to be down or away from the driver. Route the switch???s wires and connector toward the location of the Control Module.

DASH MOUNTED L.E.D.:

The small Red LED included in the kit serves as a visual indicator of the system's status and provides a visual deterrent to a potential thief. The LED also provides important feed back information during the transmitter and feature program modes. The LED should be installed in the dashboard in a highly visible area that may be seen from the driver???s seat as well as from outside the vehicle. Try to choose a location close enough to the Control Module so that the LED's wires will reach. Carefully inspect the area behind your chosen location to insure that the drill will not penetrate any existing factory wiring or fluid lines. Drill a 1/4" hole and pass the connector end of the LED through the hole, and route the wires toward the location of the Control Module. Press the LED firmly into place until it is fully seated.

HOOD AND TRUNK PIN SWITCHES:

The pin switch included in this package is intended for protecting the hood or trunk/hatch areas of the vehicle. In all cases, the switch must be mounted to a grounded metal surface. When the pin switch is activated, (hood/trunk open), it will supply a ground to the input wire thus activating the alarm. Mount the switch in the hood or trunk locations away from water drain paths. If necessary, the included bracket may be used to move the switch away from rain gutters or allow mounting to the firewall behind the hood seal. In both cases the switch must be set up to allow the hood or trunk door to depress the switch at least 1/4 inch when the hood or trunk is closed and fully

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extended when the hood or trunk is opened. For direct mounting, a 1/4 inch hole must be drilled. Carefully check behind the chosen location to insure the drill will not penetrate any existing factory wiring or fluid lines. Drill a 1/4" hole in the desired location and thread the pin switch into it using a 7/16" nut driver or deep well socket. If using the mounting bracket, first secure the bracket to the desired location and secure the pin switch in the pre-threaded mounting bracket hole.

WIRING CONNECTIONS:

RED Wire (Connects to RED/WHITE wire at harness plug): Main Power Input Wire

These are the main power input wires for the APS-20LAD system. Both wires connect to a separate fuseholder contained in the harness. These fuseholders each hold a separate ATC fuse, one 5AMP and one 15AMP. This RED wire must be connected to a constant power wire at the vehicle's ignition switch harness or fusebox. Most vehicles have at least one battery source wire supplying power to the ignition switch.

Locate a constant power wire or power taping point either at the vehicle's ignition switch harness or fuseblock. This wire will read +12VDC at all times, regardless of the position of the ignition key switch. Splice and tape the RED wire of the harness to this point.

YELLOW Wire: Ignition Input Wire

This wire provides the APS-20LAD system with an ignition power input from the vehicle. Connect this wire to the primary ignition wire from the ignition switch. This vehicle wire will show +12VDC when the ignition key is turned to the "ON" or "RUN" position and when turned to the "START" or CRANK" positions, and will have 0VDC when the key is turned to the "OFF" and "ACCESSORY" positions.

Locate an ignition power wire at the vehicle's ignition switch harness. Splice and tape the YELLOW wire of the system to this point.

WHITE Wire: Positive Parking Light Flash Wire

This wire is designed to provide a +12VDC positive light flash output, driven by the APS-20's internal relay, to be connected directly to the vehicle's positive parking light circuit. Once the feedpoint is located, confirm that all the vehicle's parking lights will illuminate when +12VDC is connected to it.

NOTE: Some vehicles, (mostly European) have isolated "left" and "right" side parking lights. To connect to the parking light systems in these vehicles, you must use 2 separate SPDT or DPST relays to connect one to each side in order to keep them isolated.

Locate a parking light feedpoint and attach the WHITE wire of the system to this point.

BROWN Wire: Negative (-) Door Trigger Input Wire

If the vehicle's interior lights are controlled by grounding door pin-switches (typical of most GM, Dodge, and import vehicles), the Brown negative door trigger wire should connect to one of the vehicle's factory door pin switches. In many cases the factory door pin-switches are wired in parallel, making it necessary to connect to only one door switch in order to detect the opening of all doors. In a few cases this will not be true, making it necessary to connect to the vehicle dome light, or isolate door trigger wires.

Locate the vehicle's negative door trigger wire in the vehicle's kick panel, under-dash or the vehicle's pin-switch. Splice and tape the BROWN wire of the system to this point.

PURPLE Wire: Positive (+) Door Trigger Input Wire

If the vehicle's interior lights are controlled by +12VDC (Positive) door pin-switches (typical of most Ford vehicles), the Purple positive door trigger wire should connect to one of the vehicle's factory door pin switches. In many cases the factory door pin-switches are wired in parallel, making it necessary to connect to only one door switch in order to detect the opening of all doors. In a few cases this will not be true, making it necessary to connect to the vehicle dome light, or isolated door trigger wires.

Locate the vehicle's positive door trigger wire in the vehicle's kick panel or under-dash. Splice and tape the PURPLE wire of the system to this point.

DARK GREEN Wire: Negative (-) Hood/Trunk Trigger Input Wire

This input is designed to connect to a grounding hood, trunk, or rear hatch pin-switch, to allow the system to trigger should those entry points be violated. To provide protection for the hood, the Dark Green negative hood/trunk trigger wire should connect to the existing factory hood pin-switch (if one exists) or to a suitable aftermarket in- stalled hood pin-switch. To provide protection for the trunk or hatch, the Dark Green negative hood/trunk trigger wire should connect to the existing factory trunk or hatch pin-switch wire that controls the trunk or hatch light circuit. In cases where both hood and trunk/hatch entry points are to be connected together to the Dark Green wire, barrier diodes must be used to prevent the flow of current from causing the under hood light to come on when the trunk/

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hatch is opened, and vice-versa. If only the hood, or only the trunk/hatch is connected to the Dark Green wire, no diode is needed.

Note: The diodes which may be required for certain types of installations are the common 1N4000 series type. You may chose to use any of the diodes in this series, with the 1N4003 and 1N4007 being the most common types. The diodes must be installed with careful regard for their direction of current flow.

Note: This wire will be shunted when remote control channel 2 is accessed, (trunk release). This wire will remain shunted all the while there is ground present and for 5 seconds after the ground is removed. This allows the operator to open the trunk via the remote transmitter without having to first disarm the alarm system.

WHITE/BLACK Wire: Siren Output Wire

This wire provides a positive output (3A Max.) designed to directly drive a standard electronic siren. Find a suitable mounting location for the siren and mount it properly. Run the Red wire of the siren into the passenger compart- ment to the location of the APS-20LAD. Connect the White/Black wire to the Red wire from the siren. The Black wire from the siren should then be securely grounded to the vehicle chassis.

BLACK Wire: Main System Ground

This is one of the most important wires of the APS-20LAD installation. It must be connected properly to a solid chassis ground it will help ensure reliable system operation. Special care must be taken to locate a clean metal part of the chassis as an attachment point for this wire. Some installers prefer to locate a sturdy metal bolt under the dashboard or at the kick panel, and use it as the attachment point.

If you find a suitable factory bolt that reads ground when tested, attach a insulated ring terminal connector to the Black wire, remove the bolt, place the red ring terminal over the bolt and reinstall it, tightening it securely. If you choose instead to drill your own mounting hole into the vehicle's chassis, be certain to remove any paint or grease and secure the ring terminal.

ORANGE Wire: Ground When Armed Output (Optional relay required.)

This wire provides a 300mA ground output when the alarm circuit is armed to control the starter inhibit relay. Connect the Orange wire to terminal #86 of a standard SPDT relay. Connect terminal #85 of the relay to an ignition wire in the vehicle that is +12VDC when the ignition key is turned to the on and start positions and off when the key is in the off position. Locate and cut the low current starter solenoid wire found at the vehicle's ignition switch harness. This wire will have +12VDC when the ignition key is moved to the start (crank) position and will have 0 volts in all other key positions.

Connect one side of the cut wire to terminal #87a of the relay. Connect the other side of the cut wire to terminal #30 of the relay.

DARK BLUE Wire: Delayed 300mA Pulsed, Channel 2 Output

The Dark Blue wire supplies a 300mA ground pulsed output whenever channel two of the receiver is accessed. Pressing the transmitter Option button for three seconds will access Channel 2. This is a low current output and must be connected to a relay to supply power to the trunk release or the circuit you wish to control. Connect the Dark Blue wire to terminal # 86 of a VF45F11 P&B relay or equivalent. Connect terminal # 85 of the relay to a fused +12VDC source. Connect the common, normally open, and normally closed contacts of the relay to perform the selected function of Channel 2.

DOOR LOCK/UNLOCK CONTROL HARNESS (+) and (-) 2-PIN White Plug w/2 Wires; RED & GREEN

The Red and Green Door Lock/Unlock output wires provide either a momentary pulsed ground (-) or a momentary pulsed 12VDC (+) output for controlling a vehicle's power door lock/unlock circuit. In order to accomplish this "dual polarity" output scheme these two wires produce the opposite polarity at the opposite time. To better understand this, refer to the table below:

The output of these wires has a maximum switching capability of 300mA. Many vehicles today have factory door lock relays which can be connected directly to these outputs, however always confirm that the factory relays in your particular vehicle do not exceed the rated 300mA output of the units door lock/unlock circuit. Plug the two pin connector of the door lock/unlock harness into the mating connector shell of the control module. Determine the door lock circuit of the vehicle you are working on and wire according to the diagrams shown.

WIRING FOR "GROUND PULSE" DOOR LOCK CIRCUITS:

This is a system commonly used on most import vehicle's factory door lock/unlock systems, and with a few domes- tic vehicles which employ factory "keyless entry" systems. In this application, the Red wire serves as the "Lock" output, providing a ground pulse during the arming sequence, and the Green wire serves as the "Unlock" output,

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providing a ground pulse during the disarming sequence.

Connect the Red wire to the low current ground factory door "Lock" signal wire leading from the factory switch to the factory door lock relay. Connect the Green wire to the low current ground factory door "Unlock" signal wire leading from the factory switch to the factory door unlock relay.

WIRING FOR "POSITIVE PULSE" DOOR LOCK CIRCUITS:

This is a system commonly used on many domestic vehicle's factory door lock/unlock systems, particularly General Motors and Chrysler, although not on all models. (Please see the note regarding "5-Wire Reverse Polarity Door Lock Systems"). In this application, the Green wire serves as the "Lock" output, providing a positive pulse during the arming sequence, and the Red wire serves as the "Unlock" output, providing a positive pulse during the disarming sequence.

Connect the Green wire to the low current positive (+12VDC) factory door "Lock" signal wire leading from the factory switch to the factory door lock relay. Connect the Red wire to the low current positive (+12VDC) factory door "Unlock" signal wire leading from the factory switch to the factory door unlock relay.

4 WIRE POLARITY REVERSAL and 5 WIRE ALTERNATING DOOR LOCK CONTROL CIRCUITS:

In these applications, the AS-9159 Door Lock Interface (or equivalent 30 Amp. automotive type relays) must be used. Refer to the Audiovox Door Lock Wiring Supplement for proper connection to these types of circuits.

PLUG-IN CONNECTIONS AND COMPLETING THE INSTALLATION:

Now that all the other components have been installed, and most of the main connections completed, it is time to finish connecting the remaining plug-in components and completing the installation. Even though these are plug-in connections, and the plugs have been shaped such that they cannot be plugged in wrong, please read and follow the instructions below for each connection to make certain each component is properly installed.

DASH MOUNTED LED

2-PIN White Plug w/2 Wires; Red & Blue

The Red & Blue wires in the 2-PIN mini white connector control the anode and cathode of the dash mounted LED. Route the twin lead Red and Blue wires from the LED to the control unit and plug the two pin connector into the mating white mini connector shell of the control module. Do not force the connector, it will only plug in one way.

SHOCK SENSOR

Mounting The Shock Sensor

Never mount the sensor outside the vehicle where it will be exposed to the elements. Never mount any component near hot or moving parts. Always mount the components and route the wiring away from the rotating steering shaft assembly. Always mount the sensor within 22" of the alarm module to assure the plug in cable reaches the sensor.

1.Select a solid mounting location inside the vehicle. Ideally the inside firewall, center of the vehicle is best for sensitivity. An alternate location can be the "A" pillar, "B" pillar, or suspended from an existing brace or wiring harness.

2.Mount the sensor using the two screws provided or cable ties securing it to your chosen location.

Connecting The Sensor:

1.Connect the large 4 pin connector of the wiring harness to the 4 pin mating connector on the Shock Sensor.

2.Route the small 4 pin connector of the harness toward the alarm control module and connect to the mating 4 pin connector on the alarm unit.

VALET/PROGRAM/MANUAL OVERRIDE SWITCH 2-PIN Blue Plug w/2 Wires; Black & Gray

The Black & Gray wires in the 2-PIN blue connector are the ground supply and Valet/Program input of the APS-20LAD unit. When the Gray wire is grounded, under certain conditions, the unit will enter the valet mode. When the Gray wire is sequentially grounded under other conditions, the unit will enter the various program modes. Route the Black and Grey wires from the Valet/Program/Manual Override switch to the APS-20LAD unit and plug the blue 2-PIN connector into the mating blue connector shell of the APS-20LAD control module. Do not force the

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connector, it will only plug in one way. Note: Please refer to the section; "Programming System Features" shown later in this installation guide to learn the operation of the valet/program/manual override switch.

POWER DOOR LOCK HARNESS

2-PIN White Plug w/2 Wires; Red & Green

The connection of the power door lock/unlock wires has already been explained. Route the Red and Green wires to the APS-20LAD unit and plug the white 2-PIN connector into the mating white two pin connector shell of the APS-20LAD control module. Do not force the connector, it will only plug in one way.

TRANSMITTER PROGRAMMING:

The transmitters supplied with the APS-20LAD are pre-programmed at the factory to provide the following function:

If you desire to have the transmitters operate differently from this factory configuration, please refer to the separate Transmitter Programming Guide that came with the APS-20LAD system.

PROGRAMMING FEATURES:

There are five (5) Programmable Features on the APS-20LAD system. Study the list below, keeping in mind the features and their defaults, (how it comes programmed from the factory), and decide how best to program the APS-20LAD for your particular installation.

Programmable Features:

To Program These Features:

Entering the Programming Mode involves operating the Ignition Switch and the Valet/Program/Manual Override Switch in a particular sequence. This sequence is very time dependent, in other words it must be performed quickly in order for you to enter the mode. This sequence is also only one step different from the Transmitter Programming Mode, so make certain you perform the sequence properly.

Upon entering the Programming Mode, the system is immediately set to allow adjustment of the First Pro- grammable Feature. That First feature, "Passive or Active Arming", can then be set ON or OFF by pressing arm/ disarm of the transmitter. The system confirms that it is set to adjust the First feature by repeatedly flashing the LED once, with a pause in between each flash. The system will then report how the feature has been set by the number of chirps heard after pressing the transmitter button. Toggling the Valet/Program/Manual Override Switch once again will advance you to the Second Programmable Feature, confirmed by a repeating two LED flashes, with a pause in between each flash, etc., etc.

It is important to note that when you first enter the Programming Mode, you are automatically positioned to adjust the First Programmable Feature, and that the Valet/Program/Manual Override Switch allows you to toggle from there through each of the four more programmable features. However, it will not allow you to return to any feature once you have toggled past it. Should you accidentally toggle past the feature you wanted to program, you must exit and re-enter the Programming Mode and then adjust the feature you missed.

It is also important to note that you may toggle past as many programmable features as you wish without having to adjust them. Each time you toggle forward to a new feature, the siren will chirp the appropriate number of times (1 or 2 times) to indicate how that feature is currently set, and the LED will flash the appropriate number of times to indicate the number of the feature (First through Fifth) that you are set to adjust. For example, you might enter the mode and toggle the Valet/Program/Manual Override Switch 3 times in order to adjust the Fourth programmable feature. The system would respond with 1 Chirp, and the LED would begin to flash 4 Flashes, pause, and repeat. This has told you that the system is ready for you to adjust the Fourth programmable feature, and that it is currently programmed for Chirps ON. A single press of the arm/disarm button of the transmitter will cause the system

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to produce 2 Chirps. This signifies that you have changed the programming to Chirps OFF. Please follow the programming procedure carefully, and refer to the list of the Programmable Features above when programming the APS-20LAD.

OR Turn the Ignition Switch OFF to exit the Programming Mode

NOTE: If you accidentally toggled past the feature you intended to adjust, you must exit and re-enter the mode.

COMPLETING THE INSTALLATION:

After you have confirmed the operation of the APS-20LAD, and tested any and all optional features of the system:

1.Mount the control module up and behind the dash securing it in place with cable ties or screws. Be certain that the chosen mounting location will not inhibit any of the controls of the vehicle.

2.Securely harness and tie all wiring up and away from all hot and moving parts that they may come in contact with under the dash board or in the engine compartment areas.

CAUTION: Particularly avoid the area around the steering shaft and column, as wires can wrap around these mechanisms and impair the safe operation of the vehicle.

3. Shock Sensor Sensitivity Adjusting:

Note: The shock sensor's LED's will not operate unless the alarm system is armed.

The sensitivity of the pre-detect stage, (Indicated by the Green LED), and full trigger stage, (Indicated by the Red LED) are set with one setting. The pre-detect stage will operate at a 30% force of the full trigger stage.

a.Arm your alarm system than firmly strike the windshield pillar with the open palm of the hand considering the force required to break the vehicle glass. If the alarm system triggers easily, disarm your alarm, turn the adjustment screw located on the sensor counterclockwise to decrease the units sensitivity, and repeat the above test. If the siren emitted a few short bursts (pre-detect) no further adjustment is necessary.

b.If the unit failed to pre-detect, increase the sensitivity setting by turning the adjustment potentiometer clockwise. Note: Proper sensitivity level is dependent mostly upon technician preference, mounting location, and vehicle size. Always consider the effect of setting the sensitivity level too high. This will cause false triggers due to environment noise and passing vehicle vibrations. Keeping your settings at a minimum will prevent these problems.

4.Check the vehicle's wipers, lights, horn, etc... to insure proper operation.

5.Replace all panels that were removed during installation, and retest the system.

6.Explain the operation of the system and its various features to the end user if available, and place the Owner's Manual on the dashboard for them to find and review.

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Modelo APS-20LAD

Manual de instalaci??n

Sistema de alarma para veh??culo con salida auxiliar por canal 2

Instrucciones de instalaci??n

Esta unidad se puede instalar en veh??culos con sistemas el??ctricos con conexi??n a tierra negativa de 12 voltios solamente

Contenido del kit:

M??dulo de control APS-20LAD

(2) - Transmisores de llavero con dos botones

Receptor con captaci??n de c??digo de 2 canales

(1)- Arn??s de cableado de entrada / salida con m??ltiples clavijas

(1)- Arn??s de trabado de puertas con dos clavijas

(1)- Indicador LED con dos clavijas

(1)- Interruptor valet / programaci??n con dos clavijas

Sirena de varios tonos

(1)- Detector de choque de 2 etapas

(1)- Manual de instalaci??n

(1)- Manual para el operador

(1)- Garant??a limitada

(2)- Calcoman??as para las ventanillas

Released 9-24-99.

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El sistema de alarma para veh??culos APS-20LAD est?? destinado a brindar un elemento de disuasi??n contra robo de veh??culos y un medio electr??nico conveniente de tener acceso al veh??culo mediante un control remoto de RF para el sistema el??ctrico de trabado de las puertas del veh??culo. La unidad incluye tambi??n salidas para controlar las luces de estacionamiento del veh??culo y otra salida auxiliar para permitir controlar alg??n dispositivo opcional como por ejemplo el desenganche el??ctrico de la tapa del ba??l o el dispositivo de arranque del motor.

ANTES DE INICIAR LA INSTALACI??N:

1. Ubique los lugares donde instalar?? los siguientes elementos:

Interruptor valet / programaci??n / captura manual

2.Determine el tipo de sistema el??ctrico de trabado de las puertas que viene instalado de f??brica. Si se sabe cu??l es el tipo de sistema antes de empezar con la instalaci??n se facilitar?? y acelerar?? la misma, dado que puede crear la interfaz que se necesite de antemano.

3.Determine si el veh??culo incluye un sistema de desenganche el??ctrico del ba??l, y de ser as??, de qu?? tipo es.

M??DULO DE CONTROL:

El m??dulo de control NO es impermeable, NO lo monte en el compartimento del motor. Elija un lugar de montaje debajo del tablero de instrumentos. El lugar de montaje no deber?? interferir con la operaci??n adecuada del eje o de la columna de la direcci??n y de los pedales de freno y acelerado del veh??culo. Asegure el m??dulo en el lugar elegido. Espere a que todos los componentes est??n instalados y todas las conexiones hechas antes de enchufar los conectores principales.

SIRENA:

Elija un lugar en el compartimento del motor que no sea accesible desde abajo del veh??culo. El lugar elegido debe estar alejado o separado de las piezas calientes o m??viles que hay en el compartimento del motor. La sirena tiene que estar apuntando hacia abajo para evitar la retenci??n de agua y el extremo ancho debe apuntar hacia afuera del compartimento del motor para lograr una m??xima distribuci??n del sonido. Antes de fijar la sirena, f??jese detr??s del lugar elegido para asegurarse de que los tornillos de montajes no penetren en ning??n cable o conducto de l??quidos o fluidos que ya venga instalado de f??brica. Sujete el soporte de montaje de la sirena con tornillos #8, usando primero el soporte de montaje como plantilla, marque los tres orificios para el soporte de montaje. Perfore los tres orificios marcados con una mecha de taladro de 1/8 pulgadas y luego coloque la sirena usando tornillos de metal #8.

INTERRUPTOR VALET / PROGRAMACI??N / CAPTURA MANUAL:

Dado que gran parte del uso de este interruptor por parte del conductor del veh??culo requiere la operaci??n conjunta con la llave de encendido, se recomienda que el montaje del interruptor valet / programaci??n / captura manual sea en un lugar que el conductor tenga f??cil acceso con la mano izquierda, mientras opera la llave de encendido con la mano derecha. Tambi??n se recomienda ocultar el interruptor para tener un mayor nivel de seguridad. Se puede montar el interruptor en el panel inferior del tablero en el ??rea del conductor. Aseg??rese de fijarse detr??s del tablero para comprobar si hay suficiente espacio para la caja del interruptor y para confirmar que el taladro no vaya a da??ar ning??n cable o conducto para l??quidos o fluidos que ya venga instalado de f??brica. Perfore un orificio de ?? pulgadas en el lugar deseado e instale el interruptor pas??ndolo por el panel desde el lado opuesto. Fije el interruptor con una tuerca, una arandela estrella y una placa con la inscripci??n ???on/off???. Se sugiere que el interruptor quede colocado de manera tal que la posici??n ???on??? (encendido) est?? hacia arriba o hacia el conductor y la posici??n ???off??? (apagado) hacia abajo o m??s lejos del conductor. Dirija los cables y el conector del interruptor hacia el m??dulo de control.

INDICADOR L.E.D. MONTADO EN EL TABLERO DE INSTRUMENTOS:

El peque??o indicador LED rojo que viene en el kit sirve como indicador visual del estado de la alarma y proporciona una elemento de disuasi??n visual para un posible ladr??n. El indicador LED proporciona tambi??n informaci??n importante durante los modos de programaci??n del transmisor y de las funciones. Se debe instalar el LED en el tablero de instrumentos, en un lugar que sea bien visible para que se pueda ver f??cilmente desde el asiento del conductor as?? como desde afuera del veh??culo. Elija un lugar de montaje cercano al m??dulo de control para que los cables del LED puedan alcanzarlo. F??jese bien detr??s del lugar elegido para asegurarse de que el taladro no penetre ning??n cable o conducto para l??quidos o fluidos que ya venga instalado de f??brica. Perfore un orificio de ?? pulgada en el lugar deseado y pase el extremo del conector del LED por el orificio y hacia el m??dulo de control. Apriete con firmeza el LED hasta que quede bien asentado en el lugar de montaje.

INTERRUPTORES DE CLAVIJA PARA EL CAP?? Y BA??L:

Los interruptores de clavija que se incluyen en este paquete tienen por objeto proteger el cap?? y el ba??l del veh??culo. En todos los casos, se debe montar el interruptor en una superficie met??lica conectada a tierra. Cuando se activa el interruptor de clavija (se abre el cap?? / ba??l), proporcionar?? una conexi??n a tierra al cable de entrada que activa la alarma. Instale los interruptores en el cap?? y el ba??l lejos de los desag??es de agua. Si es necesario, se puede usar los soportes provistos para mover al interruptor lejos de las canaletas de agua o permitir el montaje en el muro contrafuego detr??s del sellante del cap??. En ambos casos, se debe colocar el interruptor como para permitir que el cap?? o la puerta del ba??l oprima el interruptor ?? de pulgada, por lo menos, al cerrar el cap?? o el ba??l y que quede totalmente extendido cuando se abre el cap?? o el ba??l. Para un montaje directo, se debe perforar un orificio de ?? pulgada. F??jese bien detr??s del lugar elegido para asegurarse de que el taladro no penetre ning??n cable o conducto para l??quido que ya venga instalado de f??brica.

Perfore un orificio de ?? pulgada en el lugar deseado y coloque el interruptor de clavija usando una llave para tuercas de 7/16 pulgada o un encastre profundo. Si usa el soporte de montaje, coloque primero el soporte en el lugar deseado e instale el interruptor de clavija en el orificio del soporte de montaje roscado.

CONEXIONES DE CABLEADO:

Cable ROJO (conecta el cable ROJO Y BLANCO con el enchufe del arn??s): Cable de entrada el??ctrica principal

Estos son los cables de entrada el??ctrica principal del sistema APS-20LAD. Ambos cables se conectan a un portafusible

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diferente en el arn??s. Cada uno de estos portafusibles sostiene un fusible ATC, uno de 5A y otro de 15A. Este cable ROJO debe ser conectado a un cable de energ??a constante del arn??s o de la caja de fusibles del interruptor de encendido del veh??culo. La mayor??a de los veh??culos tiene por lo menos un cable proveniente de la bater??a que suministra energ??a el??ctrica al interruptor de encendido.

Ubique un cable de alimentaci??n el??ctrica constante o un punto de bifurcaci??n en el arn??s o en la caja de fusibles del interruptor de encendido del veh??culo. Este cable tendr?? una lectura constante de +12 V CC, independientemente de la posici??n de la llave de encendido. Empalme y adhiera el cable ROJO del arn??s a este punto.

Cable AMARILLO: Cable de entrada de encendido

Este cable suministra al sistema APS-20LAD la entrada de energ??a el??ctrica de encendido proveniente del veh??culo. Conecte este cable al cable primario de encendido del interruptor de encendido. Este cable tendr?? +12 V CC cuando la llave de contacto se coloca en las posiciones "ON" o "RUN" (encendido) y "START" o "CRANK" (arranque), y 0 V CC cuando la llave de contacto est?? en las posiciones "OFF" (apagado) y "ACCESSORY" (accesorios).

Ubique un cable de energ??a de encendido en el arn??s del interruptor de encendido del veh??culo. Empalme y adhiera el cable AMARILLO del sistema a este punto.

Cable BLANCO: Cable positivo del destellador de las luces de estacionamiento

Este cable tiene el prop??sito de suministrar una salida positiva de +12 V CC al destellador de las luces de estacionamiento, conducidos por el rel?? interno de APS-20, que se conectar?? directamente al circuito positivo de las luces de estacionamiento del veh??culo.

Una vez que se localiza el punto de alimentaci??n, confirme que todas las luces de estacionamiento del veh??culo se iluminar??n cuando est??n conectadas a +12 V CC.

NOTA: Algunos veh??culos (en su mayor??a los europeos) tienen dos lados separados de luces de estacionamiento, uno derecho y otro izquierdo. Para conectar el sistema de luces de estacionamiento en estos veh??culos debe usar 2 rel??s SPDT o DPST para conectar cada uno de los lados y mantenerlos separados.

Ubique un punto de alimentaci??n de las luces de estacionamiento y conecte el cable BLANCO del sistema a este punto.

Cable MARR??N: Cable de entrada negativa (-) de activaci??n de puertas

Si las luces interiores del veh??culo est??n controladas por interruptores de clavija a tierra de las puertas (la mayor??a de los autom??viles GM, Dodge e importados), se debe conectar el cable marr??n de entrada negativa a uno de los interruptores de clavija de la puerta del veh??culo. En la mayor??a de los casos, tendr?? que conectar solamente a un interruptor de puerta, independientemente de cu??ntas puertas tenga el veh??culo, ya que la mayor??a de los circuitos de iluminaci??n de puertas est??n conectados en paralelo. En los pocos casos que no es as??, es necesario conectar a la luz del techo o a cada cable del interruptor de puerta por separado.

Ubique el cable negativo del interruptor de puertas del veh??culo en el panel inferior, debajo del tablero de instrumentos o en el conmutador de clavija del veh??culo. Empalme y adhiera el cable MARR??N del sistema a este punto.

Cable VIOLETA: Cable de entrada positiva (+) de activaci??n de puertas

Si las luces interiores del veh??culo est??n controladas por interruptores de clavija +12 V CC (positivos) de las puertas (la mayor??a de los autom??viles Ford), se debe conectar el cable violeta de entrada positiva a uno de los interruptores de clavija de la puerta del veh??culo. En la mayor??a de los casos, tendr?? que conectar solamente a un interruptor de puerta, independientemente de cu??ntas puertas tenga el veh??culo, ya que la mayor??a de los circuitos de iluminaci??n de puertas est??n conectados en paralelo. En los pocos casos que no es as??, es necesario conectar a la luz del techo o a cada cable del interruptor de puerta por separado. Ubique el cable positivo del interruptor de puertas del veh??culo en el panel inferior, debajo del tablero de instrumentos o en el interruptor de clavija del veh??culo. Empalme y adhiera el cable VIOLETA del sistema a este punto.

Cable VERDE OSCURO: Cable de entrada negativa (-) de activaci??n del cap?? / ba??l

Esta entrada tiene el prop??sito de conectar al interruptor de clavija a tierra del cap??, del ba??l o de la puerta trasera, para permitir disparar el sistema cuando uno de estos lugares de acceso ha sido violado. En el cap??, debe conectar este cable negativo al interruptor de clavija que viene instalado de f??brica del cap?? (si tiene) o a un interruptor de clavija instalado posteriormente. En el ba??l o la puerta trasera debe conectarlo al interruptor de clavija que viene instalado de f??brica del ba??l o de la puerta trasera que controla el circuito de luces del ba??l o puerta trasera.

En los casos donde tanto el punto de entrada del cap?? como del ba??l o puerta trasera se conectan con el cable verde oscuro, se deben usar diodos de aislamiento para prevenir el flujo de corriente que encender??a la luz interior del cap?? cuando se abre el ba??l o puerta trasera, y viceversa. Si se conecta s??lo el cap??, o el ba??l / puerta trasera al cable verde oscuro, el diodo no es necesario.

Nota: Los diodos que pueden ser necesarios para algunas instalaciones son los comunes de la serie 1N4000. Puede usar cualquiera de los diodos de esta serie, siendo los tipos 1N4003 y 1N4007 los m??s comunes. Los diodos deben ser instalados cuidadosamente teniendo en cuenta las direcciones del flujo de corriente.

Nota: Este cable se derivar?? cuando se acceda al canal 2 del control remoto (desenganche del ba??l). Este cable quedar?? derivado mientras haya una conexi??n a tierra y durante 5 segundos despu??s de que se quite la conexi??n a tierra. Esto permite al operador abrir el ba??l por medio de un transmisor remoto sin tener que desactivar primero el sistema de la alarma.

Cable BLANCO Y NEGRO: Cable de salida de la sirena

Este cable suministra una salida positiva (m??ximo 3A) en forma directa a una sirena electr??nica est??ndar. Busque un lugar apropiado para la sirena y m??ntela correctamente. Pase el cable rojo de la sirena del compartimento de pasajero al APS-20LAD. Conecte el cable blanco y negro con el rojo de la sirena. Fije el cable negro de la sirena a una conexi??n a tierra del chasis.

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Cable NEGRO: Sistema principal de conexi??n a tierra

Este es uno de los cables m??s importantes de la instalaci??n del sistema APS-20LAD. Debe conectarse correctamente a una parte s??lida del chasis para asegurar el funcionamiento seguro del sistema. Elija cuidadosamente una parte met??lica limpia y s??lida del chasis como punto de conexi??n para este cable. Algunos instaladores prefieren como punto de conexi??n un tornillo firme de metal del panel inferior o debajo del panel de instrumentos.

Si encuentra un tornillo apropiado que indica una conexi??n a tierra cuando lo prueba, coloque un conector terminal de aro aislado al cable negro, saque el tornillo, coloque el terminal de aro rojo sobre el tornillo, y vuelva a colocarlo, ajust??ndolo bien. Si prefiere perforar un orificio de montaje en el chasis, aseg??rese de quitar toda pintura o grasa que haya y fije el terminal de aro.

Cable anaranjado: Salida de conexi??n a tierra cuando est?? activado

Este cable proporciona una salida de conexi??n a tierra de 300 mA cuando se activa el circuito de alarma para controlar el rel?? de bloqueo del arrancador. Conecte el cable anaranjado al terminal 86 del rel?? SPDT est??ndar. Conecte el terminal 85 del rel?? a un cable de encendido del veh??culo que sea +12 V CC cuando el interruptor de encendido pase a las posiciones ???on??? (encendido) y ???start??? (arranque) y ???off??? (apagado) cuando la llave est?? en ???off???. Ubique y corte el cable de solenoide de arranque de poca corriente que se encuentra en el arn??s del interruptor de encendido del veh??culo. Este cable tendr?? +12 V CC cuando se mueva la llave de contacto a la posici??n de arranque (start) y tendr?? 0 voltios en todas las otras posiciones de la llave.

Conecte un lado del cable cortado al terminal 87a del rel??. Conecte el otro lado del cable cortado al terminal 30 del rel??.

Cable azul oscuro: Salida con impulsos y demorada del canal 2 de 300 mA

El cable azul oscuro proporciona una salida a tierra con impulsos de 300 mA cuando se accede al canal dos del receptor. Al oprimir el bot??n de opciones del transmisor durante tres segundos, se acceder?? al canal dos. Se trata de una salida de baja corriente y debe conectarse a un rel?? para alimentar al desenganche del ba??l o el circuito que desee controlar. Conecte el cable azul oscuro al terminal 86 de un rel?? VF45F11 P&B o equivalente. Conecte el terminal 85 del rel?? a una fuente de +12 V CC con fusibles. Conecte los contactos comunes, normalmente abiertos y normalmente cerrados del rel?? para realizar la funci??n elegida del canal 2.

Arn??s (+) y (-) para trabaR / destrabar puertas

Enchufe blanco de 2 CLAVIJAS con 2 cables; ROJO Y VERDE

Los cables de salida para trabar / destrabar puertas de color rojo y verde proporcionan o bien un impulso moment??neo con conexi??n a tierra (-), o uno tambi??n moment??neo de +12 V CC (+) para controlar los circuitos para trabar / destrabar las puertas del veh??culo. Para obtener esta combinaci??n de salida de ???polaridad doble??? ambos cables producen la polaridad opuesta a tiempos opuestos. Para entender mejor este concepto, consulte la tabla siguiente:

La salida de estos cables tiene una capacidad m??xima de conmutaci??n de 300 mA. Actualmente, muchos veh??culos tienen rel??s para trabar las puertas que pueden conectarse directamente a estas salidas, sin embargo, confirme siempre que los rel??s del veh??culo que vienen instalados de f??brica no excedan la salida nominal de 300 mA de los circuitos para trabar / destrabar puertas de la unidad. Enchufe el conector de dos clavijas del arn??s para trabar / destrabar puertas en el correspondiente conector del m??dulo de control. Determine c??mo es el circuito para trabar puertas del veh??culo en el que se encuentra trabajando y tienda los cables de acuerdo con los diagramas que se ilustran.

CABLEADO PARA CIRCUITOS PARA TRABAR PUERTAS ???IMPULSO A TIERRA???:

La mayor??a de los sistemas que com??nmente vienen instalados de f??brica para trabar / destrabar puertas de veh??culos importados y algunos nacionales de ???entrada sin llave??? emplean este sistema. En esta aplicaci??n, el cable rojo proporciona un impulso a tierra durante la secuencia de activaci??n o una salida a tierra con impulsos para trabar puertas, el cable verde proporciona un impulso a tierra durante la secuencia de desactivaci??n o una salida a tierra con impulsos para destrabar puertas.

Conecte el cable rojo al cable de se??al a tierra de baja corriente del interruptor para trabar las puertas que viene instalado de f??brica al rel?? para trabar puertas de f??brica. Conecte el cable verde al cable de se??al a tierra de baja corriente del interruptor para destrabar las puertas que viene instalado de f??brica al rel?? para destrabar puertas de f??brica.

CABLEADO PARA CIRCUITOS PARA TRABAR PUERTAS ???IMPULSO POSITIVO???:

La mayor??a de los sistemas que com??nmente vienen instalados de f??brica para trabar / destrabar puertas de veh??culos nacionales emplea este sistema, sobretodo General Motors y Chrysler, aunque no en todos los modelos. En esta aplicaci??n, el cable verde proporciona una salida de impulso positivo durante la secuencia de activaci??n para trabar puertas, y el cable rojo proporciona una salida de impulso positivo durante la secuencia de desactivaci??n para destrabar puertas.

Conecte el cable verde al cable de se??al positiva de baja corriente (+12 V CC) del interruptor para trabar las puertas que viene instalado de f??brica al rel?? para trabar puertas de f??brica. Conecte el cable rojo al cable de se??al positiva de baja corriente (+12 V CC) del interruptor para destrabar las puertas que viene instalado de f??brica al rel?? para destrabar puertas de f??brica.

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CIRCUITOS DE CONTROL DE TRABADO DE PUERTAS DE INVERSI??N DE POLARIDAD DE 4 CABLES y ALTERNADO DE 5 CABLES:

En estas aplicaciones, se debe usar la interfaz de trabado de puertas AS-9159 (o rel??s para autom??viles de 30 A equivalentes). Consulte del Suplemento de Cableado para trabado de puertas de Audiovox para obtener informaci??n sobre el cableado correcto de estos circuitos.

CONEXIONES QUE SE ENCHUFAN Y FINALIZACI??N DE LA INSTALACI??N:

Ahora que todos los otros componentes han sido instalados y completada la mayor??a de las conexiones principales, es el momento de terminar de conectar los componentes enchufables que restan y finalizar la instalaci??n. Aun cuando estos conexiones se enchufan, y la forma de los enchufes no permite que se coloquen en forma equivocada, lea las siguientes instrucciones para cada conexi??n para asegurarse que cada componente es instalado correctamente.

INDICADOR L.E.D.

MONTADO EN EL TABLERO DE INSTRUMENTOS:

Enchufe blancos de 2 CLAVIJAS con 2 cables; rojo y azul

Los cables rojo y azul del miniconector blanco de 2 clavijas controlan el ??nodo y c??todo del indicador LED montado en el tablero. Pase los cables rojo y azul del LED a la unidad de control de arranque remoto y enchufe el conector de dos clavijas en el miniconector blanco correspondiente del m??dulo de control. El conector se puede enchufar de una sola manera, no lo fuerce.

DETECTOR DE CHOQUE

Montaje del detector de choque

Nunca instale el detector de choque fuera de veh??culo donde estar?? expuesto a los elementos. No instale ning??n componente cerca de piezas calientes o m??viles. Siempre monte los componentes y pase el cableado lejos del eje/la columna de la direcci??n. Siempre monte el detector a menos de 22 pulgadas del m??dulo de alarma para asegurarse que el cable y enchufe llegan al detector.

1.Elija un lugar de montaje s??lido en el interior del veh??culo. El lugar ideal es el muro contrafuego, en el centro del veh??culo. Otras alternativas son la columna ???A???, columna ???B??? o suspendido de un puntal o arn??s de cableado existente.

2.Monte el detector usando los dos tornillos que se proveen o ??telo con cables.

Conexi??n del detector:

1.Conecte el conector grande de 4 clavijas del arn??s de cableado con el conector complementario de 4 clavijas en el detector de choque.

2.Pase el conector peque??o de 4 clavijas del arn??s hacia el m??dulo de control de la alarma y conecte con el conector complementario de 4 clavijas en la unidad de alarma.

Interruptor valet / programaci??n / captura manual

Enchufe azul de 2 CLAVIJAS con 2 cables; negro y gris

Los cables negro y gris del conector azul de dos clavijas representan la alimentaci??n de conexi??n a tierra y la entrada programaci??n / valet de la unidad APS-20LAD. Cuando el cable gris est?? conectado a tierra, en ciertas condiciones, la unidad entrar?? en el modo valet. Cuando el cable gris est?? conectado a tierra en otras condiciones, la unidad entrar?? en los diversos modos de programaci??n. Pase los cables negro y gris del interruptor valet / programaci??n / captura manual a la unidad APS-20LAD y enchufe el conector de dos clavijas en el correspondiente conector azul del m??dulo de control. El conector se puede enchufar de una sola manera, no lo fuerce.

Nota: Consulte la secci??n Programaci??n de las funciones del sistema que aparece m??s adelante en esta gu??a de instalaci??n para obtener informaci??n sobre el funcionamiento y uso del interruptor valet / programaci??n.

Arn??s para EL trabaDO EL??CTRICO DE puertas

Enchufe blanco de 2 CLAVIJAS con 2 cables; rojo y verde

Ya se ha explicado la conexi??n de los cables para el trabado o destrabado el??ctrico de las puertas. Pase los cables rojo y verde hacia la unidad APS-20LAD y enchufe el conector blanco de 2 clavijas en el correspondiente conector blanco de dos clavijas del m??dulo de control del APS-20LAD. No fuerce el conector dado que se puede enchufar de una sola manera.

PROGRAMACI??N DEL TRASNMISOR:

Los transmisores provistos con el sistema APS-20LAD vienen preprogramados de f??brica para realizar las siguientes funciones:

Si desea que los transmisores funcionen de una forma distinta a la configuraci??n programada en f??brica, s??rvase consultar la Gu??as de programaci??n del transmisor que viene con el sistema APS-20LAD.

PROGRAMACI??N DE LAS FUNCIONES:

Hay cinco (5) funciones programables en el sistema APS-20LAD. Analice la siguiente lista teniendo en cuenta las funciones y sus valores por defecto, (como viene programado de f??brica), y decida cu??l es la mejor programaci??n del sistema APS-20LAD para su instalaci??n en particular.

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Para programar estas funciones:

La entrada al Modo de programaci??n involucra el uso del interruptor o llave de contacto y el interruptor valet / programaci??n / captura manual en una determinada secuencia, la que depende mucho de la rapidez con que se haga, es decir, tiene que realizarse r??pidamente para que pueda entrar al modo. Adem??s, dicha secuencia es distinta solamente en un paso del Modo de programaci??n del transmisor, as?? que cerci??rese de llevar a cabo la secuencia como corresponde.

Al entrar al Modo de programaci??n, el sistema est?? listo de inmediato para permitir el ajuste de la primer funci??n programable. Esta primera funci??n, ???Activaci??n pasiva o activa??? puede ponerse en ???On??? u ???Off??? mediante el bot??n ???arm/disarm??? del transmisor. El sistema confirma que est?? listo para la primera funci??n mediante el destello intermitente del indicador LED una vez con una pausa entre cada destello. Posteriormente el sistema informar?? c??mo se ha programado la funci??n mediante el n??mero de chirridos que se oir??n despu??s de oprimir el bot??n del transmisor. Si se vuelve a mover el Interruptor valer / programaci??n / captura manual una vez m??s se pasar?? a la segunda funci??n de programaci??n, que se confirmar?? con dos destellos del indicador LED, con una pausa entre cada uno de ellos, etc.

Es importante tener en cuenta que cuando se entra al Modo de programaci??n, uno ya est?? autom??ticamente en condiciones de ajustar la primera funci??n programable y que el Interruptor valet / programaci??n / captura manual le permite pasar de all?? a cada una de las otras cuatro funciones programables. Sin embargo, no le permitir?? volver a alguna de las funciones una vez que ya haya pasado por la misma. Si por accidente pasa alguna funci??n que quer??a programar y no lo hace, deber?? salir y volver a entrar al Modo de programaci??n y luego ajustar la funci??n que pas?? por alto.

Es importante tambi??n tener presente que se puede pasar por alto tantas funciones programables como desee sin tener que ajustarlas. Cada vez que pase a una funci??n nueva, la sirena emitir?? un chirrido tantas veces como corresponda (1 ?? 2 veces) para indicar c??mo est?? configurada la funci??n y el indicador LED destellar?? tantas veces como corresponda para indicar el n??mero de la funci??n (primera a quinta funci??n) que habr?? de ajustar. Por ejemplo, puede entrar al modo y mover 3 veces el Interruptor valet / programaci??n / captura manual a fin de ajustar la cuarta funci??n programable. El sistema responder?? con 1 chirrido y el indicador LED empezar?? a destellar 4 veces, har?? una pausa y repetir?? los destellos. De esta forma el sistema le indica que est?? listo para el ajuste de la cuarta funci??n programable y que en ese momento est?? programado para los chirridos ON. Si se oprime una sola vez el bot??n para activar /desactivar del transmisor, el sistema producir?? 2 chirridos, lo que significa que ha cambiado la programaci??n a chirridos OFF. Siga atentamente el procedimiento de programaci??n y consulte la lista de las Funciones programables cuando efectu?? la programaci??n del sistema APS-20LAD.

FINALIZACI??N DE LA INSTALACI??N:

Una vez que haya confirmado el funcionamiento del sistema APS-20LAD y probado todas las funciones opcionales del mismo:

1.Monte el m??dulo de control arriba y detr??s del tablero, fij??ndolo bien con amarres para cables y tornillos. Aseg??rese de fijarse que el lugar elegido para el montaje no bloquee ninguno de los controles del veh??culo.

2.Cubra con cinta y ate todos los cables para asegurarlos y alejarlos de toda fuente de calor u objeto m??vil con los que puedan entrar en contacto debajo del tablero de instrumentos o en las ??reas del compartimento del motor.

PRECAUCI??N: En forma especial, evite toda el ??rea que rodea al eje de la direcci??n y el tubo de la misma, dado que los cables pueden quedar envueltos alrededor de estos mecanismos e impedir el control adecuado del veh??culo.

3. Ajuste de la sensibilidad del detector de choque:

NOTA: El indicador LED del detector de choque no funcionar?? a menos que el sistema de alarma est?? activado.

La sensibilidad de la etapa de predetecci??n (se??alada por el indicador LED verde) y la etapa de disparo completo (indicada por el LED rojo) tienen un solo valor. La etapa de predetecci??n funcionar?? con una fuerza del 30% de la etapa de disparo completo.

a.Active el sistema de alarma y luego golpee con firmeza la columna del parabrisas con la mano abierta, teniendo en cuenta la fuerza necesaria para romper el vidrio del veh??culo. Si el sistema de alarma se dispara con facilidad, desactive la alarma, gire el tornillo de ajuste ubicado en el detector en sentido contrahorario para disminuir la sensibilidad de la unidad y repita la prueba anterior. Si la sirena emite unos pocos sonidos cortos (predetecci??n), no ser?? necesario ajustar m??s el sistema.

b.Si la unidad no realiza la predetecci??n, aumente el valor de sensibilidad ajustando el potenci??metro en sentido horario.

Nota: El nivel de sensibilidad adecuado depende fundamentalmente de las preferencias del t??cnico, la ubicaci??n del montaje y el tama??o del veh??culo. Siempre tenga en cuenta el efecto de ajustar el nivel de sensibilidad demasiado alto, lo que producir?? disparos falsos causados por los ruidos ambientales y las vibraciones de veh??culos que circulen. Al mantener los valores de ajuste al m??nimo se evitar??n estos problemas.

3.Revise los limpiaparabrisas, luces, bocina, etc??tera, para asegurarse de su correcto funcionamiento.

4.Vuelva a colocar todos los paneles que fueron quitados durante la instalaci??n, y vuelva a probar el sistema.

5.Explique al cliente el funcionamiento del sistema y las diversas funciones, y deje el Manual del Propietario en el tablero para que lo pueda encontrar y consultar.

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