Model APS 600

Installation Manual

SELECTABLE FEATURES

Note : The method of manual override can either be selected to operate from the valet switch or operate as custom code. Be certain to place a check mark indicating the method used in the box located on the last page of the owner's manual.

Dip Switch Selectable Features :

Note : When both Passive Arming and Voltage Sensing are selected, you must hardwire the driver???s door pin switch in order to

begin the passive arming sequence.

RF Programmable Features :

Note : Once you enter the feature programming mode, do not allow more than 15 seconds to pass between steps, or the program- ming will be terminated.

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INSTALLATION OF MAJOR COMPONENTS

Control Module :

Select a mounitng location inside the passenger compartment ( up behind the dash ), and secure using the two screws provided. The control module can also be secured in place using cable ties.

Do not mount the control module in the engine compartment, as it is not waterproof. You should also avoid mounting the unit directly onto factory installed electronic components. These components may cause RF interference, which can result in poor transmitter range or intermittent operation.

Siren :

Select a mounting location in the engine compartment that is well protected from access below the vehicle. Avoid areas near high heat components or moving parts within the engine compartment. To prevent water retention, the flared end of the siren must be pointed downward when mounted.

Mount the siren to the selected location using the screws and bracket provided.

Hood or Trunk Pin Switch :

A pin switch is included for use in protecting the hood or trunk ( or hatchback ) of the vehicle. The switch must always be mounted to a grounded, metal surface of the vehicle. It is important to select a location where water cannot flow or collect, and to avoid all drip gutters on hood and trunk fender walls. Choose locations that are protected by rubber gaskets when the hood or trunk lid is closed.

The pin switch can be mounted using the bracket provided, or direct mounted by drilling a ?? ??? diameter mounting hole. Keep in mind that when properly mounted, the plunger of the pin switch should depress at least ?? ??? when the hood or trunk lid is closed.

Dash Mounted L.E.D. :

A small red L.E.D. is included that will serve as a visual indicator of the alarm status. It should be installed in the dash, located where it can be easily seen from outside the vehicle, yet not be distracting to the driver.

Once a location has been selected, check behind the panel for wire routing access, and to confirm the drill will not damage any existing components as it passes through the panel.

Drill a ?? ??? diameter hole, and pass the red and blue wires from the L.E.D. through the hole, from the front of the panel. Firmly press the body of the L.E.D. into the hole until fully seated.

Valet Switch :

Select a mounting location for the switch that is easily accessible to the driver of the vehicle. The switch does not have to be concealed, however, concealing the switch is always recommended, as this pro- vides an even higher level of security to the vehicle.

The valet switch can be mounted to the lower side of the dash by drilling a ?? ??? diameter hole in the selected location.

Be sure to check behind the dash for adequate clearance for the body of the switch, and to confirm that the drill will not damage any existing components as it passes through the dash. You should also make certain that the back of the switch is accessible for wiring later in the installation.

Shock Sensor :

Select a solid mounting surface for the shock sensor on the firewall inside the passenger compartment, and mount the sensor using the two screws provided. The shock sensor can also be secured to any fixed brace behind the dash using tie straps.

Whichever mounting method is selected, make certain that the sensitivity adjustment is accessible for use later in the installation.

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WIRING THE SYSTEM

Large 10 Pin Edge Connector :

Red Fused Wire : + 12 VDC CONSTANT BATTERY SOURCE

This wire controls the sensitivity of the voltage sensing circuit, which detects the turning on of an interior light when a door is opened. It will also detect the switching on of parking or headlamps, and in many cases will trigger the alarm when a thermostatically controled electronic radiator cooling fan switches on.

When installing this system into vehicles with electronic ??? after fans ???, it is recommended you disable the voltage sense circuit.

In voltage sensing applications, the closer to the battery that the red wire is connected, the less sensitive the voltage sense circuitry will be. Moving this connection point to the fuse panel will increase the sensi- tivity, and connecting to the courtesy lamp fuse in the vehicle will provide maximum sensitivity of the voltage sense circuit.

When hardwiring the control module to pin switches at all entry points, the voltage sense circuit must be disabled. Move dip switch # 2 to the off position, then connect the red wire to a + 12 VDC constant battery source.

White Wire : + 12 VDC PULSED PARKING LIGHT OUTPUT ( 15 Amp Max )

This wire is provided to flash the vehicle???s parking lights. Connect the white wire to the positive side of one of the vehicle???s parking lights.

Orange Wire : 300 mA GROUND OUTPUT WHEN ARMED - N. C. STARTER DISABLE

This wire is provided to control the starter cut relay. Connect the orange wire to terminal 86 of the relay. Connect relay terminal 85 to an ignition wire in the vehicle that is live when the key is in the on and crank positions, and off when the key is in the off position. ( This is where the yellow wire from the alarm should be connected ).

Cut the low current starter solenoid wire in the vehicle, and connect one side of the cut wire to relay terminal 87A. Connect the other side of the cut wire to relay terminal 30.

Note : This is a normally closed starter cut arrangement, and when power is removed from the security system, the starter disable feature will not operate, allowing the vehicle to start. Audiovox does not recommend using the Orange wire to interrupt anything but the start- ing circuit of the vehicle.

2 Dark Blue Wires : DELAYED PULSED OUTPUT / CHANNEL 2 ( TRUNK RELEASE )

The dark blue wires are controlled via an independent RF channel from the keychain transmitter. These are the N.O. and COMMON contacts of an on board, 10 Amp relay, so they can be connected to positive or negative switched circuits.

Connect one of the dark blue wires to the output of the trunk release pushbutton switch, and the other dark blue wire to either chassis ground, or to a fused + 12 VDC battery source, depending on the polarity of the trunk release circuit in the vehicle.

When using this channel for an accessory other than trunk release, connect one dark blue wire to the accessory, and the other dark blue wire to either chassis ground, or, to a fused + 12 volt battery source, depending upon the requirements of the accessory.

WARNING ! Never attempt to pull more than 10 Amperes of current through this relay. The circuit will be damaged. Always check the requirements of accessories prior to connecting them to the circuit.

Black Wire : CHASSIS GROUND

Connect this wire to a solid, metal part of the vehicle???s chassis. Do not confuse this wire with the thin black antenna wire that exits the control module independently.

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2 Dark Green w/ White Trace Wires : ENTRY ILLUMINATION

The dark green w/ white trace wires provide the entry lighting, and flash the vehicle???s dome light while the alarm is sounding. These are NO ( normally open ) and COM ( common ) contacts of an on board, 10 Amp maximum relay.

Connect one of the dark green w/ white trace wires to the wire in the vehicle that turns on the interior courtesy light. Connect the other dark green w/ white trace wire to either chassis ground if the vehicle switches ground to the courtesy lights, or a fused + 12 volt constant battery source if the vehicle switches 12 volts to the courtesy lights.

NOTE : When wiring this feature in vehicles with factory equipped delay lighting circuits, it is best to connect to the output of the timer which feeds the dome light, rather than at the door switch. This will ensure that the dome light pulses when the alarm is triggered.

White w/ Black Trace Wire : POSITIVE OUTPUT TO SIREN

Route this wire through a rubber grommet in the firewall, and to the siren location.

Connect the white / black wire to the positive wire of the siren. Secure the black ground wire of the siren to chassis ground.

Mini 10 Pin Edge Connector :

Light Green Wire : ( - ) INSTANT TRIGGER ZONE 1

This is an instant on ground trigger wire. This wire ( zone ) should be reserved for connection to optional ground output trigger devices such as motion and / or shock impact sensors.

White w/ Blue Trace Wire : HEADLIGHT OUTPUT - ARM & DISARM

The white w/ blue trace wire is provided to control the optional headlight illumination feature of the system. This is a transistorized, low current ( 300 mA ) output, and should only be used to drive an external relay coil.

This wire provides a 30 second ground signal whenever the system is remotely armed or disarmed..

Connect the white w/ blue trace wire to terminal 86 of the AS 9256 relay ( or an equivalent 30 Amp automotive relay ), and connect relay terminal 85 to a fused + 12 VDC battery source. Connect relay terminal 87 to one of the low beam headlight wires in the vehicle, and connect relay terminal 30 to either chassis ground or a fused ( 15 Amp Min ) + 12 VDC battery source, depending on the polarity of the headlight circuit in the vehicle.

Yellow Wire : + 12 VDC IGNITION SOURCE

Connect this wire to a source that is live when the key is in the on and crank positions. Be sure that this source is off when the key is in the off position.

Purple Wire : + DOOR TRIGGER

If the vehicle???s door courtesy light switches have a + 12 volt output when the door is opened ( most Fords and some Imports ), you must connect this wire to the positive output from one of the door switches. In most cases, the purple wire will only need to be connected to one door switch, no matter how many doors the vehicle has.

WARNING : Do not use the purple wire if the vehicle has ground output type door switches. ( see Brown Wire ).

Brown Wire : - DOOR TRIGGER

If the vehicle???s courtesy light switches have a ( - ) ground output when the door is opened ( GM and most Imports ), you must connect this wire to the negative output from one of the door switches. WARNING : Do not use the brown wire if the vehicle has + 12 volt output type door switches. ( see

Purple Wire ).

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Dark Green Wire : ( - ) INSTANT TRIGGER ZONE 2

This is an instant on ground trigger wire. It must be connected to the previously installed hood and trunk pin switches.

Orange w/ White Trace Wire:300mA GROUND OUTPUT WHEN DISARMED-N.O. STARTER DISABLE This wire is provided to control the starter cut relay. Connect the orange w/white wire to terminal 86 of the relay. Connect relay terminal 85 to an ignition wire in the vehicle that is live when the key is in the on and crank positions, and off when the key is in the off position. ( This is where the yellow wire from the alarm should be connected ).

Cut the low current starter solenoid wire in the vehicle, and connect one side of the cut wire to relay terminal 87. Connect the other side of the cut wire to relay terminal 30.

Note : This is a normally opened starter cut arrangement, and when power is removed from the security system, the starter disable feature will remain operational, and the vehicle will not start. Audiovox does not recommend using the Orange w/ White trace wire to interrupt anything but the starting circuit of the vehicle.

Black w/ White Trace Wire : 300 mA HORN OUTPUT

The black w/ white trace wire is provided to beep the vehicle???s horn. This is a transistorized low current output, and should only be connected to the low current ground output from the vehicle???s horn switch.

If the vehicle uses a + 12 VDC horn switch, then connect the black w/ white trace wire to terminal 86 of the AS 9256 relay ( or an equivalent 30 Amp automotive relay ), and connect relay terminal 85 to a fused + 12 VDC battery source. Connect relay terminal 87 to the vehicle???s horn switch output, and connect relay termianl 30 to a fused + 12 VDC battery source.

Dark Green w/ Black Trace Wire : LATCHING OUTPUT / CHANNEL 3

The green w/ black trace wire latches to ground via an independant RF channel from the keychain trans- mitter. This is a transistorized, low current ( 300 mA ) output, and should only be used to drive an external relay coil.

This wire provides an immediate ground signal, and stays at ground for as long as the button(s) on the keychain transmitter remain pressed.

WARNING ! Connecting the dark green w/ black trace wire to the high current switched output of trunk release circuits will damage the control module.

Connect the dark green w/ black trace wire to terminal 86 of the AS 9256 relay ( or an equivalent 30 Amp automotive relay ), and wire the remaining relay contacts to perform the selected function of channel 3.

Light Blue Wire : LATCHING OUTPUT / CHANNEL 4

The light blue wire latches to ground via an independant RF channel from the keychain transmitter. This is a transistorized, low current ( 300 mA ) output, and should only be used to drive an external relay coil.

This wire provides an immediate ground signal, and stays at ground for as long as the button(s) on the keychain transmitter remain pressed.

WARNING ! Connecting the light blue wire to the high current switched output of trunk release circuits will damage the control module.

Connect the light blue wire to terminal 86 of the AS 9256 relay (or an equivalent 30 Amp automotive relay), and wire the remaining relay contacts to perform the selected function of channel 4.

2 Pin Blue Connector : VALET SWITCH

Route the grey and black wires in the 2 pin connector from the valet switch to the control module, and plug it into the mating blue connector on the side of the module.

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2 Pin White Connector : DASH MOUNTED L.E.D.

Route the red and blue wires in the 2 pin white connector from the L.E.D. to the control module, and plug it into the mating white connector on the side of the module.

4 Pin White Connector : SHOCK SENSOR

Route the red, black, blue, and green wires in the 4 pin white connector from the shock sensor to the control module, and plug one end into the shock sensor, and the other end into the mating white connec- tor on the side of the module.

NORMAL DOOR LOCK OPERATION

6 Pin Door Lock Output Connector :

The orange, blue w/ white tracer, yellow, white, green, and blue wires in the 6 conductor connector are the contacts of the on board door lock relays. The function of each of these wires is listed below;

3 Wire Ground Switched Door Lock Circuits :

In these vehicles, the dark green and dark blue door lock wires are not used. The white and yellow wires must be connected to a chassis ground source.

The blue w/ white stripe wire is the ground pulse ??? lock ??? output, and should be connected to the negative lock wire in the vehicle.

The orange wire is the ground pulse ??? unlock ??? output, and should be connected to the negative unlock wire in the vehicle.

3 Wire Positive Switched Door Lock Circuits :

In these vehicles, the dark green and dark blue wires are not used.

The orange and blue w/ white stripe wires must be connected to a + 12 volt battery source.

The yellow wire is the positive pulse ??? lock ??? output, and should be connected to the positive lock wire in the vehicle.

The white wire is the positive pulse ??? unlock ??? output, and shouls be connected to the positive unlock wire in the vehicle.

5 Wire Alternating Door Lock Circuits :

In this application, it is necessary to cut the existing door lock by - pass wires. These wires run from the master door lock switch to the slave door lock switch, and then on to the door lock motors.

Cut the existing lock wire, and connect the yellow wire to the slave switch or motor side of the cut wire. Connect the green wire to the master switch side of the cut wire.

Cut the existing unlock wire, and connect the white wire to the slave switch or motor side of the cut wire. Connect the blue wire to the master switch side of the cut wire.

The orange and blue w/ white stripe wires must be connected to a fused + 12 VDC battery source.

Refer to the door lock wiring supplement for proper connection of these wires into the various locking circuits available in current vehicles.

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2 STEP UNLOCK OPERATION

6 Pin Door Lock Output Connector :

When wiring for 2 step unlock operation, you must connect the outputs of the on board unlock relay to the driver???s door lock motor. Wire these outputs as follows;

Orange = N.O. Relay Contact to + 12 VDC Battery Dark Blue = N.C. Relay Contact to Motor leg switch side White = Common Relay Contact to Motor leg motor side

Wire the transistorized negative ??? all doors unlock ??? output directly to the negative unlock wire from the door lock switch in vehicles with 3 wire ground switched circuits.

In vehicles with 3 wire positive or 5 wire alternating switched circuits, you must add a 30 Amp automotive relay to provide the ??? all doors unlock ??? feature.

Red w/ Black & Green w/ Black 2 Pin Red Connector : 2 STEP UNLOCK CONNECTOR

The green w/ black tracer wire provides a 300 mA ground pulse output for the all doors unlock signal, and can be connected to the negative door unlock wire in 3 wire negative switched vehicles.

The red w/ black trace wire provides a low current (300 mA) + 12 VDC source for those applications that require a relay for the all doors unlock feature. This wire should be connected to the relay coil only. A separate +12 VDC source must be used for the high current relay contacts.

COMPLETING THE INSTALLATION

Antenna Wire : Be sure to extend the thin black antenna wire to it???s full length, and cable tie into place where it cannot be damaged. Avoid wrapping this wire around major, high current wire looms.

Adjusting the Shock Sensor : The sensitivity of the pre - detect circuit is automatically set 30% less sensitive than the full trigger circuit.

Using a small screwdriver, gently turn the adjustment screw fully counterclockwise. ( DO NOT over turn this screw. Maximum rotation for this adjustment is 270?? ). Close the hood and trunk lids, and arm the alarm. Wait 6 seconds for the accessories trigger zone to stabilize, then firmly strike the rear bumper with the side of a closed fist considering the amount of force required to break a window.

CAUTION : Never perform this test on the vehicle???s glass, as you may break the window.

Turn the adjustment screw clockwise ( increasing sensitivity ) about ?? turn and re - test. Repeat this procedure until the alarm sounds. Ultimately, one firm strike to the rear bumper will cause the alarm to emit pre - detect warning tones.

WARNING ! Setting the sensitivity too high can cause false alarms due to noise vibrations from passing trucks and heavy equipment. To decrease sensitivity, turn the adjustment screw counter clockwise.

Wire Dressing : Always wrap the alarm wires in convoluted tubing, or with a spiral wrap of electrical tape. Secure these looms along the routing using cable ties. This will ensure that the alarm wires are not damaged by falling onto hot or sharp moving surfaces in the vehicle.

Operation : Take a few moments to check off the appropriate option boxes in the owner???s manual, and to fully explain the operation of the system to your customer.

Audiovox Corp., 150 Marcus Blvd., Hauppauge, N.Y. 11788

Mod??le APS 600

Manuel d???installation

S??LECTION DES FONCTIONS

Remarque: On peut choisir une des deux m??thodes de d??rivation manuelle: soit par l'interrupteur de sevice voiturier, soit par le code personnalis??. Assurez-vous de bien indiquer quelle est la m??thode employ??e en cochant la case appropri??e ?? l derni??re page du manuel d'utilisation.

Fonctions s??lectionn??es par commutateur (DIP switches):

Remarque: Lorsqu???on choisit ?? la fois l???armement passif et la d??tection de tension, il faut que le contacteur de la porte du conducteur soit compris dans le circuit de montage pour que la s??quence d???armement passif puisse commencer.

Fonctions programmables sur les canaux de radiofr??quence:

ou

Tourner la cl?? de contact sur Arr??tMode sortie de programme

Remarque: Une fois que l???on est entr?? dans le mode de programmation, ne pas laisser plus de 15 secondes s?????couler entre les op??rations, sinon la programmation se termine automatiquement.

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INSTALLATION DES COMPOSANTS PRINCIPAUX

MODULEDECOMMANDE:

Choisir un emplacement de fixation ?? l???int??rieur du compartiment passager (en haut sous le tableau de bord) et serrer ?? l???aide des deux vis fournies. On peut ??galement fixer le module de commande en place ?? l???aide de serre-c??bles.

Ne pas monter le module de commande dans le compartiment moteur, car il n???est pas ??tanche. Ne pas non plus monter l???appareil directement sur des composants ??lectroniques install??s d???usine. Ces composants risquent de provoquer des perturbvations radio-fr??quence dont les cons??quences possibles sont une faible gamme de port??e ou un fonctionnement intermittent.

SIR??NE:

Choisir sur le compartiment moteur un emplacement de montage bien prot??g?? de l???acc??s par le dessous du v??hicule. Eviter les zones ?? proximit?? de composants ?? temp??rature ??lev??e ou de pi??ces en mouvement ??l???int??rieurducompartimentmoteur. Pouremp??chertouter??tentiond???eau,orienterlebord??vas??delasir??ne vers le bas lors du montage. Monter la sir??ne ?? l???emplacement choisi en utilisant les vis et le support fournis.

CONTACTEURDECAPOTOUDECOFFRE:

Un contacteur est fournis pour permettre la protection du capot ou du coffre (ou du hayon) du v??hicule. Toujours monter le interrupteur sur une surface m??tallique mise ?? la masse du v??hicule. Il est important de choisir un emplacement dans lequel l'eau ne peut pas couler ou s'accumuler et d'??viter toutes les goutti??res possibles dans les parios des ailes ?? l'int??rieur du capot ou du coffre.

Choisir les emplacements prot??g??s par des joints en caoutchouc lorsque le capot ou le couvercle du coffre sont ferm??s.

On peut monter le contacteur en utilisant la support, ou directement, en per??ant un trou de fixation de 6,35 mm (1/4 po). Ne pas oublier que, s'il est correctement mont??, le plongeur doit s'enfoncer d'au moins 6,35 mm (1/4 po) une fois le capot ou le coffre ferm??s.

VOYANT DEL MONT?? SUR TABLEAU DE BORD:

Le petit voyant rouge DEL inclus sert d'indicateur visuel de l'??tat de l'alarme. L'installer sur le tableau de bord, ?? un endroit o?? il se voit facilement de l'ext??rieur du v??hicule, sans toutefois g??ner le conducteur. Une fois l'emplacement choisi, s'assurer que l'acheminement des c??bles est possible et que le foret n'endommagera aucun composant existant lors du per??age du tableau.

Percer un trou de diam??tre 6,35 mm (1/4 po), maintenir et passer les fils bleu et rouge de la DEL par le trou, depuis l'avant du panneau. Appuyer fermement sur le corps de la DEL dans le trou jusqu'?? ce qu'il soit fermementenfonc??.

COMMUTATEUR VALET:

Choisir un emplacement de montage qui soit d???acc??s facile pour le conducteur du v??hicule. Il n???est pas indispensable que le commutateur soit cach??, toutefois, il est toujours recommand?? de le cacher car ceci procure un niveau de s??curit?? suppl??mentaire au v??hicule.

Le commutateur Valet peut ??tre mont?? sur le c??t?? inf??rieur du tableau de bord en per??ant un trou de 1/4 de pouce de diam??tre ?? l???endroit choisi.

Il faut d???abord inspecter l???arri??re du tableau de bord pour s???assurer qu???il y ait un d??gagement suffisant pour le corps du commutateur et que la perceuse ne risque pas d???endommager les composants existants au cours du percement du tableau de bord. Il faut ??galement veiller ?? ce que l???arri??re du commutateur reste accessible au c??blage qui sera effectu?? un peu plus tard.

D??TECTEUR DE TENSION:

Choisir une surface de montage pleine pour le d??tecteur de tension, sur la paroi coupe-feu, ?? l???int??rieur du compartiment passager, et monter le d??tecteur de tension ?? l???aide des deux vis fournies avec l???appareil. Le d??tecteur de tension peut aussi ??tre fix?? ?? toute patte de fixation situ??e derri??re le tableau de bord, ?? l???aide d???attaches.

Quelle que soit la m??thode de montage choisie, il faut s???assurer que le r??glage de sensibilit?? soit acces- sible pour usage ult??rieur au cours de l???installation.

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C??BLAGE DU SYST??ME

Gros connecteur de bord ?? 10 broches:

FIL ROUGE ?? FUSIBLE: TENSION POSITIVE 12 VOLTS, COURANT CONTINU STABLE DE LA BATTE-

RIE

Ce fil commande la sensibilit?? du circuit de d??tection de tension qui capte l???allumage et l???extinction des lampes int??rieures lorsqu???on ouvre une porte. Il d??tecte ??galement l???allumage des feux de position ou de route, et dans de nombreux cas, il d??clenche l???alarme lorsque le ventilateur de refroidissement du radiateur ?? commande par thermostat ??lectronique est mis en marche.

Lorsqu???on installe ce syst??me dans un v??hicule ??quip?? de ventilateurs ?? temporisation ??lectronique, il est recommand?? de d??sactiver le circuit de d??tection de tension.

Dans les applications ?? d??tection de tension, plus la connexion du fil rouge est proche de la batterie, moindre est la sensibilit?? du d??tecteur de tension. On augmente la sensibilit?? lorsqu???on effectue la con- nexion au tableau de fusibles, et l???on obtient la sensibilit?? maximum lorsqu???on effectue la connexion au fusible de la lampe int??rieure passager.

Lorsqu???on c??ble le module de commande aux contacteurs de porte ?? tous les points d???acc??s, le circuit de d??tection de tension doit ??tre d??sactiv??. Placer le Dip Switch N?? 2 sur la position Arr??t, puis connecter le fil rouge au courant continu stable de 12 volts de la batterie.

FIL BLANC : SORTIE DE FEUX DE STATIONNEMENT ?? IMPULSIONS +12 VCC (15A MAX) Ce fil est fourni pour faire clignoter les feux de stationnement du v??hicule.

Brancher le fil blanc sur le c??t?? positif de l'un des feux de stationnement du v??hicule.

FIL ORANGE: SORTIE DE MISE ?? LA MASSE DE 300 mA LORSQUE LE CIRCUIT EST ARM??. CIRCUIT

NORMALEMENT OUVERT, D??SACTIVATION DU D??MARREUR

Ce fil est fourni pour commander le relais de coupure du circuit de d??marreur. Connecter le fil orange ?? la borne 86 du relais. Connecter la borne 85 du relais ?? un fil d???allumage du v??hicule qui est chaud lorsque la cl?? de contact est sur Marche et Allumage, et hors tension lorsque la cl?? de contact est sur Arr??t. (Ceci est l???endroit o?? le fil jaune de l???alarme doit ??tre connect??.)

Couper le fil de faible courant du sol??no??de de d??marreur du v??hicule et connecter un c??t?? du fil coup?? ?? la borne 87A du relais. Connecter l???autre c??t?? du fil coup?? ?? la borne 30 du relais.

Remarque: Il s???agit d???un am??nagement de coupure de circuit de d??marreur normalement ferm?? et lorsque le syst??me de s??curit?? est hors tension, la fonction de d??sactivation du d??marreur est inop??rante, permettant au v??hicule de d??marrer. Audiovox ne recommande l???usage du fil orange que pour la coupure du circuit de d??marreur du v??hicule et rien d???autre.

DEUX FILS BLEU FONC?? : RETARDER SORTIE ?? IMPULSIONS/VOIE 2 (D??VERROUILLAGE DU

COFFRE)

Les fils bleu fonc?? sont command??s par une voie radiofr??quence de l'??metteur de la ch??ine porte-cl??s. Il s'agit des contacts NO et COMMUN du relais ?? bord de 10A, permettant de les brancher sur les circuits ?? commutation positive ou n??gative.

Brancher l'un des fils bleu fonc?? sur la sortie de l'interrupteur ?? bouton poussoir de d??verrouillage du coffre, et l'autre fil bleu fonc?? ?? l'une des masses du ch??ssis, ou ?? fusible +12 Vcc de la batterie en fonction de la polarit?? du circuit de d??verrouillage du coffre du v??hicule.

Lors de l'utilisation de cette voie pour des accessoires autres que le d??verrouillage du coffre, brancher un fil bleu fonc?? sur l'accessoire, et l'autre fil bleu fonc??, soit ?? la masse ch??ssis, soit ?? une alimentation batterie +12 Volts prot??g??e par un fusible, suivant le type d'accessoire.

AVERTISSEMENT: Ne jamais essayer de faire passer un courant sup??rieur ?? 10 amp??res par ce relais. Ce circuit serait endommag??. Toujours v??rifier la consommation des accessoires avant de les brancher sur le circuit.

FIL NOIR-MASSE CH??SSIS:

Brancher ce fil sur une pi??ce m??tallique pleine du ch??ssis du v??hicule. Ne pas confondre ce fil avec le mince fil noir d'antenne qui sort ind??pendamment du module de commande.

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DEUX FILS VERT FONC?? ?? RUBANS BLANCS: ??CLAIRAGE INT??RIEUR

Les fils vert fonc?? ?? rubans blancs alimentent l?????clairage int??rieur et font clignoter le plafonnier pendant que l???alarme sonore retentit. Il s???agit des contacts normalement ouverts (NO) et communs (COM) d???un relais de bord de 10 amp??res maximum.

Connecter l???un des fils vert fonc?? ?? ruban blanc au fil du v??hicule responsable de l???allumage des lampes int??rieures passagers. Connecter l???autre fil vert fonc?? ?? ruban blanc, soit ?? la masse si le v??hicule commute la mise ?? la masse aux lampes int??rieures passagers, soit au courant continu stable de 12 volts de la batterie si le v??hicule commute la tension de 12 volts dans le circuit des lampes int??rieures passagers.

NOTE: Lors du c??blage de cette option dans les v??hicules ??quip??s d'usine de circuits d'??clairage retard??, il vaut mieux se brancher sur la sortie de la minuterie qui alimente le plafonnier plut??t que sur les interrupteurs de porte. Ceci permet d'assurer le clignotement du plafonnier lors du d??clenchement de l'alarme.

FIL BLANC ?? FILET NOIR : SORTIE POSITIVE ?? LA SIR??NE

Faire passer ce fil dans une cloison coupe-feu munie d'un passe-fil en caoutchouc et l'amener ?? l'emplacement de la sir??ne.

Brancher le fil blanc ?? filet noir sur le fil positif de la sir??ne. Fixer le fil de masse noir de la sir??ne sur le masse du ch??ssis.

Mini-connecteur de bord ?? 10 broches:

FIL VERT P??L -: (-) ZONE 1 DE D??CLENCHEMENT INSTANTAN??

C'est un fil ?? d??clenchement instantan?? par la masse. Ce fil (zone) doit ??tre r??serv?? au raccordement d'appareils en option ?? d??clenchement par la masse tels que les d??tecteurs de d??placement et/ou de chocs.

FIL BLANC ?? RUBAN BLEU: SIGNAL DES FEUX DE ROUTE - ARMEMENT ET D??SARMEMENT

Le fil blanc ?? ruban bleu est fourni pour commander la fonction optionnelle d???allumage des feux de route du syst??me. Il s???agit d???un signal de sortie transistoris??e, de faible courant (300 mA), qui doit ??tre utilis?? uniquement pour actionner une bobine de relais externe.

Ce fil fournit un signal de terre de 30 secondes chaque fois que le syst??me est arm?? ou d??sarm?? par t??l??commande.

Connecter le fil blanc ?? ruban bleu ?? la borne 86 du relais AS 9256 (ou un relais ??quivalent de 30 amp??res pour v??hicule automobile), et connecter la borne de relais 85 ?? un fil avec fusible aliment?? par le courant continu de 12 volts de la batterie. Connecter la borne de relais 87 ?? l???un des fils de feux de croisement du v??hicule et connecter la borne de relais 30, soit au fil de mise ?? la masse, soit ?? un fil avec fusible (15 A minimum) aliment?? par le courant continu de 12 volts de la batterie, selon la polarit?? du circuit des feux de route du v??hicule.

FIL JAUNE: ALIMENTATION DU D??MARREUR EN COURANT CONTINU DE 12 VOLTS

Connecter ce fil ?? une source chaude lorsque la cl?? de contact est sur les positions Marche et Allumage. S???assurer que cette source soit hors tension lorsque la cl?? de contact est sur Arr??t.

FIL VIOLET : (+) D??CLENCHEMENT DE PORT

Si l'interrupteur de l'??clairage d'accueil de la porte du v??hicule poss??de une sortie +12 V lorsque la porte est ouverte (la plupart des voitures Ford et certaines voitures d'importation), brancher ce fil sur la sortie positive del'undesinterrupteursdeporte. Danslaplupartdescas,ilsuffitdebrancherlefilvioletsurunseulinterrupteur de porte, quel que soit le nombre de portes du v??hicule.

AVERTISSEMENT: Ne pas utiliser le fil violet si le v??hicule poss??de des interrupteurs de porte de type ?? sortie par la masse. (Voir fil marron).

FIL MARRON : (-) DECLENCHEMENT DE PORTE

Si les interrupteurs d'??clairage d'accueil de porte du v??hicule poss??dent une sortie masse n??gative lorsque la porte est ouverte (GM et la plupart des voitures import??es), brancher ce fil sur la sortie n??gative de l'un des interrupteurs de porte.

AVERTISSEMENT: Ne pas utiliser le fil marron si le v??hicule est ??quip?? d'interrupteurs de porte ?? sortie +12 V. (Voir fil violet).

FIL VERT FONC?? : (-) ZONE 2 DE D??CLENCHEMENT INSTANTAN??

C'est un fil ?? d??clenchement instantan?? par la masse. Il faut le brancher sur les contacteurs de capot et de coffre d??j?? install??s.

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FIL ORANGE ?? RUBAN BLANC: SORTIE DE MISE ?? LA MASSE DE 300 mA - CIRCUIT NORMALE-

MENT OUVERT, D??SACTIVATION DU D??MARREUR

Ce fil est fourni pour commander le relais de coupure du d??marreur. Connecter le fil orange ?? blanc la borne 86 du relais. Connecter la borne 85 du relais ?? un fil d???allumage du v??hicule qui est chaud lorsque la cl?? de contact est sur Marche et Allumage, et hors tension lorsque la cl?? de contact est sur Arr??t. (Ceci est l???endroit o?? le fil jaune de l???alarme doit ??tre connect??.)

Couper le fil de faible courant du sol??no??de de d??marreur du v??hicule et connecter un c??t?? du fil coup?? ?? la borne 87 du relais. Connecter l???autre c??t?? du fil coup?? ?? la borne 30 du relais.

Remarque: Il s???agit d???un am??nagement de coupure de circuit de d??marreur normalement ouvert et lorsque le syst??me de s??curit?? est hors tension, la fonction de d??sactivation du d??marreur reste op??rationnelle et le v??hicule ne peut pas d??marrer. Audiovox ne recommande l???usage du fil orange ?? ruban blanc que pour la coupure du circuit de d??marreur du v??hicule et rien d???autre.

FIL NOIR ?? RUBAN BLANC: SORTIE DE 300 mA DE L???AVERTISSEUR SONORE.

Le fil noir ?? ruban blanc est fourni pour faire permettre ?? l???avertisseur sonore d?????mettre des tonalit??s d???alarme. Il s???agit d???une sortie transistoris??e ?? faible courant qui doit ??tre connect??e uniquement ?? la sortie de la mise ?? la masse de faible courant du commutateur d???avertisseur sonore.

Si le v??hicule poss??de un commutateur d???avertisseur sonore aliment?? en courant continu de 12 volts, il faut alors connecter le fil noir ?? ruban blanc ?? la borne 86 du relais AS 9256 (ou un relais ??quivalent de 30 amp??res pour v??hicule automobile), et connecter la borne de relais 85 ?? un fil avec fusible aliment?? par le courant continu de 12 volts de la batterie. Connecter la borne de relais 87 ?? la sortie du commutateur d???avertisseur sonore et connecter la borne de relais 30 ?? un fil aliment?? par le courant continu de 12 volts de la batterie.

FIL VERT FONC?? ?? RUBAN NOIR: SORTIE ?? VERROUILLAGE/CANAL 3

Le fil vert ?? ruban noir se verrouille au fil de terre par l???interm??diaire d???un canal de radiofr??quence ind??pen- dant du transmetteur du porte-cl??. Il s???agit d???une sortie transistoris??e ?? faible courant (300 mA) qui doit ??tre utilis??e uniquement pour actionner une bobine de relais externe.

Ce fil fournit un signal imm??diat de mise ?? la terre et reste ?? la terre aussi longtemps que le ou les boutons du transmetteur de porte-cl?? restent enfonc??s.

AVERTISSEMENT! La connexion du fil vert fonc?? ?? ruban noir ?? la sortie commut??e de courant fort des circuits d???ouverture du coffre endommage le module de commande.

Connecter le fil vert fonc?? ?? ruban noir ?? la borne 86 du relais AS 9256 (ou un relais ??quivalent de 30 amp??res pour v??hicule automobile), et connecter les contacts restants du relais pour accomplir la fonction choisie du canal 3.

FIL BLEU CLAIR: SORTIE ?? VERROUILLAGE/CANAL 4

Le fil bleu clair se verrouille au fil de terre par l???interm??diaire d???un canal de radiofr??quence ind??pendant du transmetteur du porte-cl??. Il s???agit d???une sortie transistoris??e ?? faible courant (300 mA) qui doit ??tre utilis??e uniquement pour actionner une bobine de relais externe.

Ce fil fournit un signal imm??diat de mise ?? la terre et reste ?? la terre aussi longtemps que le ou les boutons du transmetteur de porte-cl?? restent enfonc??s.

AVERTISSEMENT! La connexion du fil bleu clair ?? la sortie commut??e de courant fort des circuits d???ouverture du coffre endommage le module de commande.

Connecter le fil bleu clair ?? la borne 86 du relais AS 9256 (ou un relais ??quivalent de 30 amp??res pour v??hicule automobile), et connecter les contacts restants du relais pour accomplir la fonction choisie du canal 4.

CONNECTEUR GRIS ET NOIR ?? 2 BROCHES (BLEUES) : INTERRUPTEUR VALET

Faire passer le connecteur bleu ?? deux conducteurs, de l'interrupteur valet vers le module de commande d'alarme et le brancher sur le connecteur bleu correspondant ?? l'extr??mit?? du module.

FILS BLEU ET ROUGE : VOYANT DEL MONT?? SUR LE TABLEAU DE BORD

Faire passer le connecteur blanc ?? deux conducteurs du voyant DEL ?? l'extr??mit?? du module et le brancher sur le connecteur correspondant ?? l'extr??mit?? du module.

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CONNECTEUR BLANC ?? QUATRE BROCHES: D??TECTEUR DE VIBRATIONS

Faire passer les fils rouge, noir, bleu et vert venant du d??tecteur de vibrations et allant au module de commande dans le connecteur blanc ?? quatre broches, et enficher l???un des c??t??s dans le d??tecteur de vibrations et l???autre dans le connecteur blanc correspondant situ?? sur le c??t?? du module.

POURVERROUILLAGEDEPORTESFONCTIONNEMENTNORMAL

CONNECTEUR DE SORTIE ?? 6 BROCHES

Les fils orange, bleu ?? ligne blanche, jaune, blanc, vert et bleu qui se trouvent dans le connecteur ?? 6 conducteurs sont les fils de contact des relais de verrouillage de portes du v??hicule. La fonction de chacun de ces fils est indiqu??e ci-dessous:

CIRCUITS DE VERROUILLAGE DE PORTES ?? 3 FILS AVEC COMMUTATION DE MISE ?? LA MASSE:

Dans les v??hicules ainsi ??quip??s, les fils vert fonc?? et bleu fonc?? du verrouillage de portes ne sont pas utilis??s. Les fils blanc et fil jaune doivent ??tre connect??s ?? une alimentation de mise ?? la masse.

Le bleu ?? ligne blanche est la sortie puls??e de "verrouillage" mise ?? la masse; il doit ??tre connect?? au fil de verrouillagen??gatifduv??hicule.

Le fil orange est la sortie puls??e de "d??verrouillage" mise ?? la masse; il doit ??tre connect?? au fil de d??verrouillage n??gatif du v??hicule.

CIRCUITS DE VERROUILLAGE DE PORTES ?? 3 FILS AVEC COMMUTATION POSITIVE:

Dans les v??hicules ainsi ??quip??s, les fils vert fonc?? et bleu fonc?? du verrouillage de portes ne sont pas utilis??s. Les fils orange et bleu ?? ligne blanche doivent ??tre connect??s ?? l'alimentation de tension positive 12 volts de la batterie.

Le fil jaune est la sortie puls??e de "verrouillage" positive; il doit ??tre connect?? au fil de verrouillage positif du v??hicule.

Le fil blanc est la sortie puls??e de "d??verrouillage positif; il doit ??tre connect?? au fil de d??verrouillage positif du v??hicule.

CIRCUIT DE VERROUILLAGE DE PORTES ALTERNATIF ?? 5 FILS:

Dans cette application, il est n??cessaire de couper les fils existants de la d??viation du verrouillage de portes. Ces fils partent du commutateur principal de verrouillage de portes, vont au commutateur de verrouillage de portes asservi et continuent jusqu'aux moteurs de fermeture de portes.

Couper le fil de verrouillage existant et connecter le fil jaune au commutateur d'asservissement ou c??t?? moteur du fil coup??. Connecter le fil vert au c??t?? commutateur principal du fil coup??.

Couper le fil de d??verrouillage existant et connecter le fil blanc au commutateur d'asservissement ou c??t?? moteur du fil coup??. Connecter le fil bleu au c??t?? commutateur principal du fil coup??.

Les fils orange et bleu ?? ligne blanche doivent ??tre connect??s ?? l'alimentation de tension continue positive de 12 volts d'une batterie munie d'un fusible.

Se reporter au Suppl??ment de sch??mas de c??blage de verrouillage de portes AUDIOVOX pour consulter les circuits de connection de ces fils aux divers circuits de verrouillage disponibles dans les v??hicules actuellement

sur le march??.

FONCTIONNEMENTDED??VEROUILLAGEENDEUXTEMPS

CONNECTEUR DE SORTIE ?? 6 BROCHES POUR VERROUILLAGE DE PORTES:

Lorsqu'on effectue le c??blage du syst??me de d??verouillage en deux temps, il faut connecter les sorties du relais de d??verrouillage du v??hicule au moteur de verrouillage de portes c??t?? conducteur. Ces sorties doivent ??tre c??bl??es comme suit:

Orange = contact de relais non-ouvert allant ?? l'alimentation de tension positive continue de 12 volts de la batterie.

Bleu fonc?? = contact de relais non-ferm?? allant vers le c??t?? commutateur du circuit du moteur. Blanc = contact de relais commun vers le c??t?? moteur du circuit du moteur.

Connecter la sortie transistoris??e n??gative de "d??verrouillage de toutes les portes" directement au fil n??gatif de d??verrouillage venant du commutateur de verrouillage de portes des v??hicules ??quip??s de circuits ?? 3 fils avec commutation de mise ?? la masse.

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Dans les v??hicules avec circuits ?? commutation positive ?? 3 fils ou ?? commutation altern??e ?? 5 fils, il faut ajouter un relais de 30 amp??res pour v??hicules automobiles afin d'obtenir un syst??me de "d??verrouillage de toutes les portes".

CONNECTEURROUGE??2BROCHESAVECFILROUGE??LIGNENOIREETFILVERT??LIGNENOIRE:

CONNECTEUR DE D??VERROUILLAGE EN DEUX TEMPS

Le fil vert ?? ligne noire fournit une sortie puls??e de mise ?? la masse de 300 mA pour le signal de d??verrouillage de toutes les portes. On peut le connecter au fil n??gatif de d??verrouillage de portes dans les v??hicules ??quip??s d'une commutation n??gative ?? 3 fils.

Le fil rouge ?? ligne noire fournit une alimentation de tension continue positive de courant basse (300mA) 12 volts pour les applications exigeant un relais pour le syst??me de d??verrouillage de toutes les portes. Ce fil doit ??tre connect?? uniquement ?? la bobine de relais. Une source s??par??e de +12 VCC doit ??tre utilis??e pour les contacts de relais de courant haute tension.

FINITION DE L'INSTALLATION

FIL D'ANTENNE: Ne pas oublier d'??tirer le mince fil noir d'antenne ?? sa longueur maximale, et d'utiliser des serre-c??bles ?? diff??rents endroits o?? on ne peut l'endommager. Eviter d'enrouler ce fil autour des faisceaux principaux de fils comportant des courants forts.

R??GLAGE DU D??TECTEUR DE VIBRATIONS: La sensibilit?? du circuit pr??-d??tection est automatiquement r??gl??e ?? 30% de moins que la sensibilit?? du circuit de d??clenchement total.

?? l???aide d???un petit tournevis, faire tourner la vis de r??glage avec pr??caution et ?? fond, en sens inverse des aiguilles d???une montre. (NE PAS forcer cette vis. La rotation maximum de ce r??glage est de 270??.) Fermer les capots de moteur et de coffre et armer l???alarme. Attendre six secondes pour que la zone de d??clenche- ment des accessoires se stabilise, puis donner un coup de poing sur le pare-chocs arri??re avec la force n??cessaire pour briser une vitre.

AVERTISSEMENT: Ne jamais effectuer cet essai sur les vitres du v??hicule sous peine de les briser.

Tourner la vis de r??glage dans le sens des aiguilles d???une montre (pour augmenter la sensibilit??) sur

1/4 de tour environ, et recommencer l???essai. Recommencer cette op??ration jusqu????? ce que l???alarme se d??clenche. En fin de compte, un coup de poing ferme sur le pare-chocs arri??re devrait d??clencher l?????mis- sion de tonalit??s d???avertissement de l???alarme.

AVERTISSEMENT: Si la sensibilit?? est trop ??lev??e, ceci peut entra??ner des fausses alarmes dues aux vibrations du passage de camions et de v??hicules lourds. Pour diminuer la sensibilit??, r??gler la vis en sens inverse des aiguilles d???une montre.

POSEDUC??BLE: Il faut toujours envelopper les fils de l'alarme dans un tubage en h??lice ou d'un ruban adh??sif isolant ??lectrique plac?? en spirale. Attacher ces faisceaux le long du chemin de c??bles ?? l'aide de serrec??bles. Ceci emp??che les fils de tomber sur des surfaces chaudes ou des surfaces mobiles tranchantes du v??hicule, ce qui ??vite tout dommage.

FONCTIONNEMENT: Prendre quelques instants pour cocher les cases d'option dans le manuel d'utilisation, et pour expliquer compl??tement le fonctionnement du syst??me au client.

Audiovox Corp., 150 Marcus Blvd., Hauppauge, N.Y. 11788

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Modelo APS 600

Manual de instalaci??n

FUNCIONES SELECCIONABLES

Nota: El m??todo de anulaci??n manual puede seleccionarse para funcionar desde el interruptor valet o con un c??digo especial.

Ponga una marca de control para indicar el m??todo usado en el casillero que hay en la ??ltima p??gina del manual del propietario.

Las funciones seleccionables del interruptor DIP:

Nota: Cuando se seleccionan la activaci??n pasiva y la detecci??n de voltaje, se debe cablear el interruptor de clavija de la puerta

Nota: Una vez que entre al modo de programaci??n de funciones, no deje pasar m??s de 15 segundos entre un paso y otro, en caso contrario se terminar?? la programaci??n.

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INSTALACI??N DE LOS COMPONENTES PRINCIPALES

M??DULO DE CONTROL:

Seleccione un lugar de instalaci??n dentro del compartimiento de pasajeros (arriba detr??s del tablero), y fijelo usando los dos tornillos incluidos.

El m??dulo de control puede tambi??n fijarse en su lugar empleando ligaduras de alambre.

El m??dulo de control no debe instalarse en el compartimiento del motor puesto que no es a prueba de agua. Tambi??n debe evitarse montar la unidad directamente sobre componentes electr??nicos instalados en f??brica. Estos componentes pueden causar interferencia de radiofrecuencia lo que puede producir un alcance reducido del transmisor o una operaci??n intermitente.

SIRENA:

Elija un lugar en el compartimiento del motor que se halle bien protegido contra su acceso desde la parte inferior del veh??culo. Evite las ??reas cercanas a componentes de alta temperatura o m??viles dentro del compartimiento del motor. Para evitar la retenci??n de agua, el extremo en bocina de la sirena debe apuntar hacia abajo al instalarse. Instale la sirena en el lugar escogido con los tornillos y soporte incluidos.

INSTALACI??N DE CONMUTADORE DE CLAVIJA PARA CAP?? O BA??L:

Se incluyen un conmutadore de clavija para protecci??n del cap?? o ba??l del veh??culo. Lo conmutadore siempre debe instalarse en una parte met??lica con conexi??n a tierra. Es importante escoger un lugar donde no se acumule o pase agua y evite los canales de desag??e en los guardafangos del cap?? o tapa del ba??l. Busque un lugar sellado con empaques de caucho cuando el cap?? y la tapa del ba??l est??n cerrados. Lo conmutadore de clavija pueden instalarse usando lo soporte incluido o montarse directamente perforando un agujero de 1/4 de pulgada de di??metro.

Tenga en mente que, cuando est??n bien instalados, el percutor debe presionarse 1/4 de pulgada por lo menos cuando la tapa del ba??l o el cap?? est??n cerrados.

INDICADOR L.E.D. SOBRE EL TABLERO:

Se incluye un indicador L.E.D. rojo que sirve como indicador visual del estado de la alarma. Este debe instalarse sobre el tablero y ubicarse en cualquier lugar donde pueda ser observado f??cilmente desde el exterior del veh??culo, pero sin distraer al conductor. Una vez escogido el lugar, inspeccione detr??s del panel para el acceso al tendido del cable y para confirmar que el taladro no da??e ning??n componente existente cuando pasa a trav??s del panel.

Perfore un agujero de 1/4 de pulgada de di??metro y pase los cables rojo y azul del diodo emisor de luz por el agujero desde el frente del panel. Empuje firmemente el diodo emisor de luz en el agujero hasta que est?? bien asentado.

INTERRUPTOR VALET:

Elija un lugar de montaje para el interruptor que sea de f??cil acceso para el conductor del veh??culo. El interruptor no tiene que estar escondido, pero siempre se recomienda esconderlo dado que brindar un mayor grado de seguridad al veh??culo.

El interruptor valet puede montarse en la parte inferior del tablero de instrumentos, perforando un orificio de 1/4 pulg. de di??metro en el lugar elegido.

Aseg??rese de fijarse atr??s del tablero de instrumentos para comprobar que haya suficiente lugar para colocar la caja del interruptor y confirmar que el taladro no vaya a da??ar ninguno de los componentes existentes cuando pase por el tablero de instrumentos. Tambi??n debe asegurarse de que la parte posterior del interruptor quede accesible para el cableado que se tender?? m??s adelante en la instalaci??n.

DETECTOR DE CHOQUE:

Elija una superficie de montaje s??lida para el detector de choque en la pared interior del compartimiento para el pasajero y coloque el detector con los dos tornillos provistos. Tambi??n se puede asegurar el detector de choque a cualquier soporte fijo que est?? detr??s del tablero de instrumentos, utilizando correas de sujeci??n.

Independientemente de la forma de montaje que elija, aseg??rese de que el ajuste de sensibilidad quede accesible para usarlo posteriormente en la instalaci??n.

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CABLEADO DEL SISTEMA

Conector grande de 10 clavijas:

CABLE ROJO CON FUSIBLES: FUENTE DE BATER??A CONSTANTE DE + 12 VCC

Este cable controla la sensibilidad del circuito detector de voltaje que detecta el encendido de una luz interior cuando se abre una puerta. Tambi??n detecta el encendido de las luces de estacionamiento o los faros y, en muchos casos, dispara la alarma cuando se enciende un ventilador enfriador del radiador que sea electr??nico y est?? controlado por un termostato.

Al instalar este sistema en veh??culos que tengan "ventiladores posteriores" electr??nicos, se recomienda desactivar el circuito de detecci??n de voltaje.

En las aplicaciones de detecci??n de voltaje, cuanto m??s cerca de la bater??a est?? conectado el cable rojo, menos sensible ser?? el circuito de detecci??n de voltaje. Al mover este punto de conexi??n al panel de fusibles se incrementar?? la sensibilidad y al conectarlo al fusible de la luz de estribo del veh??culo se proporcionar?? una sensibilidad m??xima del circuito de detecci??n de voltaje.

Al tender el cableado del m??dulo de control a los interruptores de clavija de todos los puntos de acceso, se debe desactivar el circuito de detecci??n de voltaje. Mueva el interruptor DIP No. 2 a la posici??n "off", luego conecte el cable rojo a una fuente de bater??a constante de +12 VCC.

CABLE BLANCO : SALIDA POSITIVA DE 12 VDC DE LUZ ESTACIONAMIENTO A IMPULSOS(15A

M??XIMO)

Este cable se proporciona para hacer centellear las luces de estacionamiento del veh??culo. Conecte el cable blanco al lado positivo de una de las luces de estacionamiento del veh??culo.

CABLE ANARANJADO: SALIDA A TIERRA DE 300 mA AL ESTAR ACTIVADO - DESACTIVACI??N

DEL ARRANCADOR

Este cable sirve para controlar el rel?? de corte del arrancador. Conecte el cable anaranjado al terminal 86 del rel??. Conecte el terminal 85 del rel?? a un cable de encendido del veh??culo que est?? activo cuando la llave se encuentre en las posiciones "on" y de arranque y desconectado o desactivado cuando la llave est?? en la posici??n "off" (Es aqu?? donde se debe conectar el cable amarillo de la alarma.)

Corte el alambre de solenoide del arrancador del veh??culo y conecte un lado del cable cortado al terminal 87A del rel??. Conecte el otro lado del cable cortado al terminal 30 del rel??.

Nota: Por lo general se trata de un corte cerrado del arrancador y cuando se deja de alimentar el sistema de seguridad, la funci??n de desactivaci??n del arrancador no funciona y se puede arrancar el veh??culo. Audiovox no recomienda usar el cable anaranjado solamente para interrumpir el circuito de arranque del veh??culo.

2 CABLES AZUL OSCUROS : RETRASAR SALIDA PULSADA/CANAL 2 (LIBERACI??N DE BA??L) Los cables azul oscuros se controlan por medio de un canal de readiofrecrencia independiente desde el transmisor de llavero. Estos son contactos de NO y COM??N de un rel?? incorporado de 10A, de manera que pueden conectarse a circuitos de comnutaci??n positiva o negativa. Conecte uno de los cables azul oscuros a la salida del bot??n del interruptor de liberaci??n del ba??l y el otro cable azul oscuro ya sea a una fuente de tierra en el chasis o a con fusible bater??a de +12 voltios dependiendo de la polaridad del circuito de liberaci??n del ba??l en el veh??culo.

Cuando utilice este canal para un accesorio diferente que el liberador del ba??l, conecte un cable azul oscuro al accesorio y el otro ya sea a una fuente de tierra del chasis o a una fuente protegida con fusible de 12 voltios de la bater??a, dependiendo de los requerimientos del accesorio.

ADVERTENCIA: Nunca intente pasar m??s de 10 amperios de corriente a trav??s de este rel??. Se da??ar?? el circuito. Verifique siempre las especificaciones del accesorio antes de su conexi??n al circuito.

CABLE NEGRO : TIERRA DEL CHASIS

Conecte este cable a una parte de metal s??lido en el chasis del veh??culo. No confunda este cable con el cable negro delgado de la antena que sale independientemente del m??dulo de control.

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2 CABLES VERDE OSCURO CON MARCAS BLANCAS: ILUMINACI??N DE ACCESO O ENTRADA. Los cables verde oscuro con marcas blancas proporcionan la luz de entrada y hacen destellar la luz de techo del veh??culo cuando suena la alarma. Son contactos NO (normalmente abiertos) y COM (comunes) de un rel?? incorporado de 10 Amp m??ximo.

Conecte uno de los cables verde oscuro con marcas blancas al cable del veh??culo que enciende la luz interior de estribo. Conecte el otro cable verde oscuro con marcas blancas al cable de conexi??n a tierra del chasis, si el veh??culo sirve de conexi??n a tierra para las luces de estribo, o bien una fuente de bater??a constante de +12V si el veh??culo conmuta 12 voltios a las luces de estribo.

NOTA: Al hacer la conexi??n de esta caracteristica en veh??culos equipados con circuitos de iluminaci??n retrasada instalados en f??brica, es mejor que se conecte a la salida del temporizador que alimenta la luz interior en lugar de al conmutador de la puerta. Esto asegurar?? que la luz interior centelle cuando se dispara la alarma.

CABLE BLANCO CON TIRA NEGRA : SALIDA POSITIVA A LA SIRENA

Extienda este cable a lo largo de un pasahilos aislante en el muro contraincendios y a la ubicaci??n de la sirena.

Conecte el cable blanco con tira negra al cable positivo de la sirena. Asegure el cable negro de tierra de la sirena a una fuente de tierra en el chasis.

Miniconector de 10 clavijas:

CABLE VERDE CLARO : (-) ZONA 1 DE DISPARO INSTANT??NEO

Este es un cable a tierra de disparo instant??neo. Este cable (zona) debe reservarse para la conexi??n de dispositivos de disparo de salida opcionales tales como sensores de movimiento y/o impactos.

CABLE BLANCO CON MARCAS AZULES: SALIDA DE LOS FAROS - ACTIVACI??N Y DESACTIVACI??N El cable blanco con marcas azules sirve para controlar la funci??n opcional de iluminaci??n de los faros que tiene el sistema. Se trata de una salida de baja corriente (300 mA) con transistores y solamente debe usarse para impulsar la bobina de un rel?? externo.

Este cable proporciona una se??al de tierra de 30 segundos cuando se activa o desactiva el sistema en forma remota.

Conecte el cable blanco con marcas azules al terminal 86 del rel?? AS 9256 (o un rel?? equivalente de 30 amp. para autom??viles) y conecte el terminal 85 del rel?? a una fuente de bater??a de +12 V CC con fusibles. Conecte el terminal 87 del rel?? a uno de los cables de los faros de luces bajos del veh??culo y conecte el terminal 30 del rel?? a la conexi??n a tierra del chasis o a una fuente de bater??a de +12 V CC (15 amp m??nimo) con fusibles, en funci??n de la polaridad del circuito de los faros del veh??culo.

CABLE AMARILLO: FUENTE DE ENCENDIDO O IGNICI??N DE +12 VCC.

Conecte este cable a una fuente que est?? activa cuando la llave se encuentre en las posiciones "on" y de arranque. Aseg??rese de que esta fuente est?? apagada ("off") cuando la llave se encuentre en la posici??n "off".

CABLE MORADO : (+) DISPARADOR DE PUERTA

Si los interruptores de la l??mpara de cortes??a de la puerta del veh??culo tienen una salida positiva de 12 voltios cuando la puerta est?? abierta (la mayor??a de los Fords y algunos importados), usted debe conectar este cable a la salida positiva de uno de los interruptores de la puerta. En la mayor??a de los casos, el cable morado s??lo necesitar?? conectarse a un interruptor de la puerta, independientemente de cu??ntas puertas tenga el veh??culo.

ADVERTENCIA: No use el cable morado si el veh??culo tiene interruptores de puerta con salida a tierra. (VER cable marr??n).

CABLE MARR??N : (-) DISPARADOR DE PUERTA

Si los interruptores de la l??mpara de cortes??a de la puerta del veh??culo tienen una salida negativa a tierra cuando la puerta se abre (GM y algunos importados), usted debe conectar este cable a la salida negativa de uno de los interruptores de la puerta.

ADVERTENCIA: No use el cable marr??n si el veh??culo tiene interruptores de puerta con salida positiva de 12 voltios. (VER cable morado).

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CABLE VERDE OSCURO : (-) ZONA 2 DE DISPARO INSTANT??NEO

Este es un cable a tierra de disparo instant??neo. Debe conectarse a los conmutadores de clavija del cap?? y ba??l previamente instalados.

CABLE ANARANJADO CON MARCAS BLANCAS: SALIDA A TIERRA DE 300 mA AL ESTAR

DESACTIVADO - DESACTIVACI??N DEL ARRANCADOR

Este cable sirve para controlar el rel?? de corte del arrancador. Conecte el cable anaranjado con blancas al terminal 86 del rel??. Conecte el terminal 85 del rel?? a un cable de encendido del veh??culo que est?? activo cuando la llave se encuentre en las posiciones "on" y de arranque y desconectado o desactivado cuando la llave est?? en la posici??n "off" (Es aqu?? donde se debe conectar el cable amarillo de la alarma.)

Corte el alambre de solenoide del arrancador del veh??culo y conecte un lado del cable cortado al terminal 87 del rel??. Conecte el otro lado del cable cortado al terminal 30 del rel??.

Nota: Por lo general se trata de un corte abierto del arrancador y cuando se deja de alimentar el sistema de seguridad, la funci??n de desactivaci??n del arrancador sigue funcionando y no se puede arrancar el veh??culo. Audiovox no recomienda usar el cable anaranjado con marcas blancas para interrumpir el circuito de arranque del veh??culo.

CABLE NEGRO CON MARCAS BLANCAS: SALIDA DE 300 mA DE LA BOCINA

El cable negro con marcas blancas sirve para que suene la bocina del veh??culo. Se trata de una salida transistorizada de baja corriente y debe conectarse solamente a la salida a tierra de baja corriente del conmutador de bocina del veh??culo.

Si el veh??culo usa un conmutador de bocina de +12 VCC, entonces conecte el cable negro con marcas blancas al terminal 86 del rel?? AS 9256 (o un rel?? equivalente de 30 amp. para autom??viles) y conecte el terminal 85 del rel?? a una fuente de bater??a de +12 V CC con fusibles. Conecte el terminal 87 del rel?? a las salida del conmutador de la bocina del veh??culo y conecte el terminal 30 del rel?? a una fuente de bater??a de +12 V CC.

CABLE VERDE OSCURO CON MARCAS NEGRAS: SALIDA DE ENGANCHE / CANAL 3

El cable verde oscuro con marcas negras se enclava o engancha a tierra por medio de un canal de RF independiente del transmisor de llavero. Se trata de una salida de baja corriente (300 mA) transistorizada y s??lo debe usarse para impulsar la bobina de un rel?? externo.

Este cable proporciona una se??al de tierra inmediata y permanece en tierra mientras se mantengan apretados los botones del transmisor de llavero.

ADVERTENCIA: Al conectar el cable verde oscuro con marcas negras a la salida conmutada de alta corriente de los circuitos de desenganche del ba??l se da??ar?? el m??dulo de control.

Conecte el cable verde oscuro con marcas negras al terminal 86 del rel?? AS 9256 (o un rel?? equivalente de 30 amp. para autom??viles) y conecte los dem??s contactos del rel?? para que realicen la funci??n selecta del canal 3.

CABLE CELESTE: SALIDA DE ENGANCHE / CANAL 4

El cable celeste se enclava o engancha a tierra por medio de un canal de RF independiente del transmisor de llavero. Se trata de una salida de baja corriente (300 mA) transistorizada y s??lo debe usarse para impulsar la bobina de un rel?? externo.

Este cable proporciona una se??al de tierra inmediata y permanece en tierra mientras se mantengan apretados los botones del transmisor de llavero.

ADVERTENCIA: Al conectar el cable celeste a la salida conmutada de alta corriente de los circuitos de desenganche del ba??l se da??ar?? el m??dulo de control.

Conecte el cable celeste al terminal 86 del rel?? AS 9256 (o un rel?? equivalente de 30 amp. para autom??viles) y conecte los dem??s contactos del rel?? para que realicen la funci??n selecta del canal 4.

CONECTOR (AZUL) DE DOS CLAVIJAS GRIS Y NEGRO: INTERRUPTOR DERIVANTE DE

EMERGENCIA

Extienda los dos conductores, conector azul del interruptor derivante de emergencia al m??dulo de control de la alarma, y con??ctelo en el conector azul correspondiente en el extremo del m??dulo.

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CABLES ROJO Y AZUL : L.E.D. MONTADO SOBRE EL TABLERO

Extienda el conector blanco de dos conectores del diodo emisor de luz al m??dulo de la alarma y con??ctelo el conector correspondiente en el extremo del m??dulo.

DETECTOR DE CHOQUE

CONECTOR BLANCO DE 4 CLAVIJAS:

Pase los cables rojo, negro, azul y verde del conector blanco de cuatro clavijas desde el detector de choque hasta el m??dulo de control y enchufe un extremo en el detector de choque y el otro en el conector blanco del costado del m??dulo.

CONECTOR DE SALIDA DE CIERRE DE PUERTAS DE 6 CLAVIJAS: OPERACION NORMAL

Los alambres anaranjado, azul con franja blanca, amarillo, blanco, verde y azul en el conector de seis conductores son los contactos de los rel??s de cierre de puerta ya instalados. A continuaci??n se indica la funci??n de cada uno de estos alambres:

RELE DE CIERRE

Azul/franja blanca = Contacto de rel?? N.A.

Verd oscuro = Contacto de rel?? N.C.

Amarillo = Contacto de rel?? com??n

CIRCUITOS DE CIERRE DE PUERTA DE CONMUTACION A TIERRA DE 3 ALAMBRES:

En estos veh??culos, no se usan los alambres de cierre de puertas verde oscuro y azul oscuro. Los alambres blanco y amarillo deben conectarse a la fuente de tierra del chasis.

El alambre azul con franja blanca es la salida de "cierre" de impulso a tierra, y debe conectarse al alambre de cierre negativo del veh??culo.

El alambre anaranjado es la salida de "desenganche de cierre" de impulso a tierra y debe conectarse al alambre de desenganche de cierre negativo del veh??culo.

CIRCUITOS DE CIERRE DE PUERTAS DE CONMUTACION POSITIVA DE 3 ALAMBRES:

En estos veh??culos, no se usan los alambres de cierre de puertas verde oscuro y azul oscuro. Los alambres blanco y amarillo deben conectarse a una fuente de bater??a de +12 voltios.

El alambre azul con franja blanca es la salida de "cierre" de impulso positivo, y debe conectarse al alambre de cierre positivo del veh??culo.

El alambre anaranjado es la salida de "desenganche de cierre" de impulso positivo y debe conectarse al alambre de desenganche de cierre positivo del veh??culo.

CIRCUITOS DE CIERRE DE PUERTAS ALTERNOS DE 5 ALAMBRES:

En esta aplicaci??n, es necesario cortar los alambres existentes de desv??o de cierre de puertas. Dichos alambres est??n instalados desde el conmutador maestro de cierre de puertas hasta el conmutador esclavo de cierre de puertas, y luego hasta los motores de cierre de puertas.

Corte el alambre de cierre existente y conecte el alambre amarillo al conmutador esclavo o lado del motor del alambre cortado. Conecte el alambre verde en el lado del conmutador maestro del alambre cortado. Corte el alambre existente de desenganche de cierre y conecte el alambre blanco al conmutador esclavo o lado del motor del alambre cortado. Conecte el alambre azul en el lado del conmutador maestro del alambre cortado. Los alambres anaranjado y azul con franja blanca deben conectarse a una fuente de bater??a de +12 VDC con fusibles.

Refi??rase al Suplemento de Alambrado de Cierres de Puertas de AUDIOVOX para la conexi??n correcta de estos alambres en los diversos circuitos de cierre disponibles en los veh??culos actuales.

OPERACION DE 2 PASOS

CONECTOR DE SALIDA DE CIERRE DE PUERTAS DE 6 CLAVIJAS:

Al alambrar para una operaci??n de desenganche de cierre de 2 pasos, debe conectar las salidas del rel??

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de desenganche de cierre ya instalado, al motor de cierre de puertas del lado del ch??fer. Alambre estas salidas de la siguiente manera:

Anaranjado = Contacto de rel?? N.A. a la bater??a de +12VDC.

Azul oscuro = Contacto de rel?? N.C. en el lado del conmutador del circuito derivado del motor. Blanco = Contacto de rel?? com??n en el lado del motor del circuito derivado del Motor.

Alambre la salida negativa transistorizada de "desenganche de cierre de todas las puertas" directamente al alambre de desenganche de cierre negativo del conmutador de cierre de puertas en los veh??culos con circuitos de conmutaci??n a tierra de 3 alambres.

En los veh??culos con circuitos de conmutaci??n alterna de 3 alambres positivos o de 5 alambres, debe a??adir un rel?? automotrize de 30 amperios para proporcionar la caracter??stica de "desenganche de cierre de todas las puertas".

CONECTOR ROJO DE 2 CLAVIJAS ROJO CON NEGRO Y VERDE CON NEGRO: CONECTOR DE

DESENGANCHE DE CIERRE DE PUERTAS DE 2 PASOS

El alambre verde con franja negra proporciona una salida de impulso a tierra de 300 mA para la se??al de desenganche de cierre de todas las puertas, y puede conectarse al alambre de desenganche de cierre de puertas negativo en los veh??culos de conmutaci??n negativa de 3 alambres.

El alambre rojo con franja negra proporciona una fuente de corriente d??bil (300mA) +12 VDC para aquellas aplicaciones que requieren un rel?? para la caracter??stica de desenganche de cierre de todas las puertas. Este cable debe conectarse ??nicamente a la bobina del rel??. Una fuente de +12 V. CC separada deber?? usarse para los contactos de los rel??s de corrientes fuertes.

TERMINACI??N DE LA INSTALACI??N

CABLE DE ANTENA: Aseg??rese de extender el cable negro delgado de antena a su longitud m??xima y aseg??relo en un lugar en el que no sea da??ado. Evite enrrollar este cable alrededor de conductos de cables de alta corriente.

AJUSTE DEL DETECTOR DE CHOQUE: La sensibilidad del circuito de predetecci??n se establece autom??ticamente a 30% menos de sensibilidad que el circuito total de disparo.

Con un destornillador peque??o, gire suavemente el tornillo de ajuste en direcci??n contraria a las agujas del reloj (NO gire demasiado el tornillo. La rotaci??n m??xima para este ajuste es de 270??). Cierre las tapas del cap?? y el ba??l y active la alarma. Espere 6 segundos para que estabilice la zona de disparo de los accesorios, luego golpee el parachoques trasero con el costado del pu??o cerrado, teniendo en cuenta la fuerza que se necesita para romper una ventanilla.

ATENCI??N: Nunca haga esta prueba sobre el vidrio de una ventanilla, ya que puede romperlo.

Gire el tornillo de ajuste en direcci??n horaria (aumentar?? la sensibilidad) alrededor de 1/4 de vuelta y vuelva a hacer la prueba. Repita este procedimiento hasta que suene la alarma. En ??ltima instancia, un golpe fuerte al parachoques trasero har?? que alarma emita tonos de advertencia de predetecci??n.

ADVERTENCIA: Al establecer la sensibilidad en un valor demasiado alto se pueden provocar falsas alarmas debido a las vibraciones y ruidos provenientes de camiones y equipos pesados que pasan cerca del autom??vil. Para reducir la sensibilidad, gire el tornillo de ajuste en direcci??n contraria a las agujas del reloj.

REVESTIMIENTO DE LOS CABLES: Siempre envuelva los cables de la alarma en un tubo plegado o con una envoltura espiral de cinta aisalante. Asegure estos conductos a lo largo de su trayectoria con amarras de alambre. Estos asegurar?? que los cables de la alarma no se da??en al caer sobre superficies calientes o de movimiento r??pido en el vehiculo.

OPERACI??N: Tome unos momentos para verificar las casillas de opci??n adecuadas en el manual del propietario y para explicar bien el funcionamiento del sistema a su cliente.

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